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售后服務(wù)頻被投訴
除了品牌主動(dòng)召回，一汽馬自達(dá)在各投訴平臺上收到的投訴也不在少數(shù)。
其中，來自江蘇的吳先生表示，自己于去年6月份購買的阿特茲，車輛在緩加速或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了金屬異響情況。
“今年6月份發(fā)現(xiàn)了該問題，此后前往4S店進(jìn)行檢查，被確認(rèn)為是爆震，嘗試過更換汽油、進(jìn)行清洗進(jìn)氣等方式，但問題仍沒有得到解決。”吳先生稱。
他提到，此后這輛阿特茲在不同4S店進(jìn)行了多次檢查，但店方均表示沒有辦法解決，需要尋求廠家?guī)椭５谙驈S家反映問題、并尋求技術(shù)支持時(shí)，廠家態(tài)度敷衍，認(rèn)為是車主的駕駛習(xí)慣造成的。
除了對車輛本身質(zhì)量問題的投訴，記者發(fā)現(xiàn)，不少車主對一汽馬自達(dá)的售后服務(wù)也頗有怨言。其中，有多位車主反映，自己的車輛在維修過程中，光是等待廠家的配件就耗費(fèi)了大量的時(shí)間。
來自廣東省的張先生表示，自己的馬自達(dá)CX-4在出現(xiàn)事故后，送往4S店進(jìn)行維修。起初店內(nèi)回復(fù)說最快3天-4天就可以完成，然而此后卻一直沒有消息。
直到過去24天后，在車主的追問下，店方才回應(yīng)稱是廠家沒有配件。隨后車主自行致電廠家，希望了解配件情況，得到的回應(yīng)僅為“會讓相關(guān)人員核實(shí)情況后再聯(lián)系”，此后再無后續(xù)。
張先生表示，一個(gè)簡單的售后問題，卻把一汽馬自達(dá)的廠家包括線下4S店的短板暴露無遺。
車主李先生和李女士也遇到了相似的情況。李先生表示，自己的車在4S店放置了一個(gè)月，中間沒有任何人告知其維修進(jìn)度。此后致電4S店時(shí)，對方表示缺一個(gè)配件。打廠家投訴電話，被告知會有專人聯(lián)系車主進(jìn)行處理，此后也再無下文。
而李女士的車輛維修時(shí)間也被一拖再拖，她提到，在自己多次撥打客服詢問后，才被告知是配件缺貨。她表示，很難想象因?yàn)橐粋�(gè)配件讓用戶等上1個(gè)月的時(shí)間。
值得注意的是，盡管今年以來，各平臺上關(guān)于一汽馬自達(dá)產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)的投訴多達(dá)幾十條，但從進(jìn)展情況來看，以汽車投訴網(wǎng)為例，相關(guān)投訴至今仍均顯示為“正在處理中”。
根據(jù)汽車投訴網(wǎng)7月份紅黑榜顯示，一汽馬自達(dá)位居黑榜，即車主發(fā)表投訴后，工作人員將投訴轉(zhuǎn)給相關(guān)公司進(jìn)行處理，卻遲遲得不到答復(fù)。
證券日報(bào) 見習(xí)記者 陳 煒 共2頁 上一頁 [1] [2] 一汽馬自達(dá)生產(chǎn)裝配水平或存短板：投訴頻發(fā) 召回?cái)?shù)量多 一汽馬自達(dá)車型大面積停產(chǎn) 經(jīng)銷商稱沒什么人買 一汽轎車中報(bào)巨虧背后：一汽馬自達(dá)或是罪魁禍?zhǔn)?/a> 所有車企都迎來了紅五月 一汽馬自達(dá)卻跌入谷底 搜索更多: 一汽馬自達(dá) |
