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自主品牌分化加劇
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌仍處于銷量、市占率的雙增長(zhǎng)狀態(tài)，但增長(zhǎng)勢(shì)頭與去年同期相比已明顯減弱。
在整體市場(chǎng)增速減緩的背景下，自主品牌的分化加劇，部分品牌保持了強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。包括吉利、廣汽、上汽等企業(yè)自主品牌產(chǎn)品增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，上半年自主品牌分化進(jìn)一步加劇，這種分化更多是由品牌自身產(chǎn)品力所決定。
在上半年整體乘用車市場(chǎng)幾乎零增長(zhǎng)的情況下，自主品牌實(shí)現(xiàn)4.3%的銷量增長(zhǎng)已屬不易，但和2016年同期相比，此增速僅為去年的1/3。事實(shí)上，上半年的分化并非偶然現(xiàn)象，在市場(chǎng)格局形成前，競(jìng)爭(zhēng)與淘汰仍是自主品牌的主旋律。
有業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)5年，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，格局形成后，可能也就5家企業(yè)能發(fā)展得很好。
對(duì)自主品牌而言，分化加劇背后體現(xiàn)的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。此前并沒想到長(zhǎng)安汽車會(huì)大規(guī)模官降，更沒想到此后會(huì)有更多自主品牌跟進(jìn)，紛紛給出較大的降價(jià)優(yōu)惠，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)充分說(shuō)明，今年市場(chǎng)形勢(shì)的嚴(yán)峻與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
今年以來(lái)，自主品牌分化的情況就在不斷加劇，但就上半年情況來(lái)看，這種分化并非“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的走勢(shì)。去年銷量破百萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車，今年上半年增速為-1.9%，“銷量神話”哈弗H6同期出現(xiàn)了5.7%的下滑，未能繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡表示，目前，自主品牌的市場(chǎng)格局還未初步形成，因此規(guī)模并不是唯一決定因素，對(duì)規(guī)模較小的品牌來(lái)說(shuō)，如有先進(jìn)的開發(fā)能力，并將此能力轉(zhuǎn)化為符合市場(chǎng)需求的車型，并非在競(jìng)爭(zhēng)中就沒有機(jī)會(huì)。
但長(zhǎng)期來(lái)看，自主品牌必然呈現(xiàn)集中度提高、劣勢(shì)企業(yè)遭淘汰的局面。盡管現(xiàn)在還不能對(duì)某個(gè)品牌的命運(yùn)下結(jié)論，但可以肯定的是，企業(yè)的開發(fā)力和產(chǎn)品力以及形成的品牌力，將是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)） 共3頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] [3] 長(zhǎng)安汽車上半年銷量同比下滑3.63% 扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)形式嚴(yán)峻 長(zhǎng)安汽車銷量遭遇滑鐵盧式下滑 官降助推效果不明 長(zhǎng)安汽車高調(diào)官降18000元救市 實(shí)提銷量暗損形象 長(zhǎng)安汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力飆升 二度官降救市緩解壓力 長(zhǎng)安汽車首推移動(dòng)端虛擬經(jīng)銷店 亮相重慶車展 搜索更多: 長(zhǎng)安汽車 |
