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降價效果恐難持續(xù)
根據(jù)長安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，5月份長安汽車已經(jīng)恢復(fù)增長，銷量環(huán)比增長21.3%。但與去年同期相比，長安汽車依然沒有完全恢復(fù)體力。
分析降價原因，有業(yè)內(nèi)人士和專家表示，長安汽車2015年曾投資33億元新建最大生產(chǎn)能力為36萬輛的乘用車生產(chǎn)線，并于今年竣工投產(chǎn)。產(chǎn)能提升之后，對于銷量持續(xù)增長的需求就更為迫切和強烈。加上目前長安旗下的多款主力車型都處于成熟階段，從而提供了降價的空間。
數(shù)據(jù)顯示，6月份，長安汽車整體銷量實現(xiàn)23.2萬輛，環(huán)比增長了18.4%。其中，長安品牌汽車銷量近13.4萬輛，環(huán)比增長25.1%，長安品牌乘用車銷量9萬輛，環(huán)比增長了28.3%。雖然從6月份數(shù)據(jù)上看，長安官降的效果達到了預(yù)期，但就整個上半年而言，長安依然有著一定程度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安累計銷售相比去年同期下滑3.63%。
有專家表示，盡管長安5月底官降的效果比較顯著，但從長期來看，長安上升的勢頭難以延續(xù)。一方面目前國內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)品層出不窮，競爭愈加激烈，價格競爭在最初時期還能取得相應(yīng)效果，但難以長期為繼。一旦此次降價的熱潮過去，終端市場“習(xí)慣”了如今的價格體系，長安的走勢又會回到之前的“常態(tài)”。另一方面，長安汽車的主要車型，絕大多數(shù)都是十萬乃至八萬元以下車型。這些車型的受眾群預(yù)算相對比較緊張，對價格變動的敏感度高。
分析稱，長安汽車的銷量下滑背后根本的因素是長安自主車型的核心競爭力不足。在對標車市上的其他競品車型時，長安車型并沒有明顯突出的特性和優(yōu)勢，只有在價格上做文章，才能獲得一定收益。然而，產(chǎn)品力的缺失，導(dǎo)致的結(jié)果是即便價格調(diào)整其市場“熱度”期也非常短，等市場恢復(fù)常態(tài)后，價格的刺激便失去了作用。
價格戰(zhàn)只能作為短期行為，而無法作為長期的營銷手段。對于長安汽車來說，長期營銷手段的匱乏，也成為困擾其進一步上升的重要問題。必須要實打?qū)嵉靥嵘约旱膶嵙Γ徊揭徊降毓ハ玛嚨亍?/p>
有汽車行業(yè)研究機構(gòu)認為，由于7、8月份均為汽車消費淡季，雖然長安汽車6月產(chǎn)銷同比環(huán)比均出現(xiàn)反彈，但由于前5個月總體疲軟，整個上半年表現(xiàn)并不理想，距全年銷量增長7.72%的經(jīng)營目標尚有差距，要想迅速扭轉(zhuǎn)當前頹勢，形勢較為嚴峻。 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 長安汽車上半年銷量同比下滑3.63% 扭轉(zhuǎn)頹勢形式嚴峻 長安汽車銷量遭遇滑鐵盧式下滑 官降助推效果不明 長安汽車高調(diào)官降18000元救市 實提銷量暗損形象 長安汽車經(jīng)銷商庫存壓力飆升 二度官降救市緩解壓力 長安汽車首推移動端虛擬經(jīng)銷店 亮相重慶車展 搜索更多: 長安汽車 |
