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據(jù)悉，在眾多的競標(biāo)者中，跨國車企同樣希望控股寶騰，但是吉利在最后時刻表現(xiàn)出來的對馬來西亞民族汽車品牌的尊重，贏得了對方的認可，最后也贏得了這場歷時數(shù)年、跌宕起伏的談判。
吉利的“全球策”
雖然李書福在簽約儀式上表示，合作以后“第一個目標(biāo)是兩個公司扭虧為盈”，但對于已經(jīng)連續(xù)虧損5年的寶騰和連續(xù)虧損17年的英國蓮花來說，并不是一件容易的事情。
成本居高不下，售價昂貴且車型老舊，是寶騰在馬來西亞市場面臨的主要困境，作為寶騰汽車的控股方，DRB-HICOM集團對吉利的到來寄予了厚望。
薩義德在簽約儀式上表示，吉利將會為寶騰注入資金，引入博越車型，并且后續(xù)會導(dǎo)入更多車型，寶騰供應(yīng)商有機會參與到吉利甚至沃爾沃的全球供應(yīng)鏈之中，并希望可以組裝沃爾沃汽車。
除了博越之外，吉利方面并沒有披露具體的車型引入計劃。不過李書福給出了寶騰復(fù)興的具體目標(biāo)，他說，“寶騰是馬來西亞的國寶級品牌，希望通過協(xié)同合作，使寶騰成為馬來西亞市場第一和東南亞市場前三的領(lǐng)軍品牌。”
此外，馬來西亞方面對于中國企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)科技上的應(yīng)用非常感興趣，尤其是車載互聯(lián)、新能源等新技術(shù)方向，寶騰希望可以借助吉利汽車在此方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)寶騰汽車的跨越式發(fā)展。
今年3月26日，吉利博越正式發(fā)布了3.0版本智能語音系統(tǒng)，不僅接入了互聯(lián)網(wǎng)的海量信息源，對語音指令的識別也十分靈敏和準(zhǔn)確，除了開車之外，幾乎可以做到“能動口就不動手”，將人機交互達到了一個新的高度。
李書福表示，在電動化、輕量化、智能化三個方面進行努力和發(fā)展，吉利旗下企業(yè)將加強協(xié)同確保效益的最大化，也要確保寶騰和蓮花相對獨立的發(fā)展和運營。
此外，英國蓮花也是吉利非常看重的資產(chǎn)，蓮花工程在業(yè)界擁有雄厚的技術(shù)優(yōu)勢，蓮花跑車則在個性化高端市場開辟了先河，這些都是吉利目前尚未延伸到的領(lǐng)域。對于英國蓮花未來的發(fā)展規(guī)劃，吉利方面尚未披露，只表示不斷提升寶騰和路特斯的技術(shù)創(chuàng)新能力和市場競爭力，推動兩家汽車公司的長期可持續(xù)發(fā)展及品牌復(fù)興。
通過此次對寶騰及英國蓮花的持股行為，吉利汽車的海外版圖進一步擴大，可以順利進入每年具有320萬輛規(guī)模的東盟市場，同時對全球800萬輛的“右舵車”市場產(chǎn)生輻射和影響力。
每經(jīng)記者 叢剛 每經(jīng)編輯 楊翼 共2頁 上一頁 [1] [2] 吉利寶騰打開東盟勝算幾何：高層擔(dān)憂至少被拖累兩年 長城吉利比亞迪，汽車三國誰稱霸？前任高管寫透了！ 吉利正式收購寶騰：李書福的第一任務(wù)是扭虧為盈 吉利收購寶騰汽車背后：標(biāo)的已非優(yōu)質(zhì)資產(chǎn) 未全部控股 吉利收購寶騰終落袋 或成技術(shù)換市場第一人 搜索更多: 吉利 |
