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在馬來西亞總理納吉布的眼里，李書福不僅是一個汽車狂人，更是一個科技大咖。
6月23日上午，吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份、收購路特斯（英國蓮花）51%股份正式簽約。業(yè)界猜測，此次的收購價格或是當(dāng)時收購沃爾沃的十分之一。
無人駕駛、車載互聯(lián)甚至飛行汽車，都成為馬來西亞政府對于寶騰未來的期待。對于寶騰汽車的“切實可行”以及長遠規(guī)劃，成為吉利控股此次能夠“勝出”的主要原因。
據(jù)悉，寶騰汽車此前曾在全球范圍內(nèi)啟動了收購邀約，共有來自全球的23家企業(yè)參與其中，經(jīng)過遴選，有15個競標者參與競標，吉利控股在最后階段擊敗PSA，最終勝出。
據(jù)DRB-HICOM集團（寶騰控股股東）總裁薩義德介紹，“我們在高強度的并購談判中找到了吉利最可貴的價值觀，就是真誠。吉利沒有對寶騰汽車實現(xiàn)控股，保證了寶騰汽車的馬來西亞‘血統(tǒng)’。”
去年，寶騰汽車的年銷量為7.2萬輛，不及吉利最暢銷SUV車型——博越今年前4個月的銷量。吉利控股集團董事長李書福在簽約當(dāng)日表示，根據(jù)寶騰、蓮花目前的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，吉利的第一個任務(wù)就是早日實現(xiàn)兩個公司的扭虧為盈。
寶騰仍是馬來西亞“血統(tǒng)”
在簽約儀式結(jié)束后，吉利在現(xiàn)場展示了一款SUV車型博越，這也將是吉利對寶騰輸出的、在馬來西亞本地化生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品。在中國的互聯(lián)網(wǎng)論壇上，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了博越的“右舵車”圖片。
寶騰汽車建立于1983年，是DRBHICOM旗下全資子公司，也是馬來西亞最大的汽車公司，是目前東南亞地區(qū)唯一成熟的整車制造商，業(yè)務(wù)范圍覆蓋英國、中東、東南亞及澳大利亞。
納吉布介紹稱，在20世紀80年代中期，寶騰和日本三菱公司合作，貼牌生產(chǎn)讓寶騰在起步階段獲得了成功，但是隨著市場的進一步開放，保護政策逐漸被取消，寶騰的競爭力日衰。
“馬來西亞汽車市場年銷量在60萬輛左右，而去年寶騰汽車銷量只有7.2萬輛，市場份額僅12%。”馬來西亞總理納吉布說。
逐漸失去了在馬來西亞市場的主導(dǎo)地位之后，作為馬來西亞的“一汽”，寶騰獲得了政府的不斷“輸血”，但由于引入車型競爭力匱乏，以及關(guān)稅導(dǎo)致成本升高等原因，寶騰在近5年時間里一直處于虧損狀態(tài)，市場份額遠不及馬來西亞的“第二國產(chǎn)車”。
寶騰希望改變經(jīng)營困局，甚至一度覬覦中國市場。此次寶騰與吉利達成合作協(xié)議，已經(jīng)歷時數(shù)年時間，其中關(guān)于對寶騰的持股比例成為談判關(guān)鍵點。最終鑒于寶騰在馬來西亞汽車工業(yè)中的特殊地位，吉利并沒有控股寶騰，但是實現(xiàn)了對英國蓮花的控股，持有其51%的股權(quán)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 吉利寶騰打開東盟勝算幾何：高層擔(dān)憂至少被拖累兩年 長城吉利比亞迪，汽車三國誰稱霸？前任高管寫透了！ 吉利正式收購寶騰：李書福的第一任務(wù)是扭虧為盈 吉利收購寶騰汽車背后：標的已非優(yōu)質(zhì)資產(chǎn) 未全部控股 吉利收購寶騰終落袋 或成技術(shù)換市場第一人 搜索更多: 吉利 |
