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或?qū)⒁l(fā)“鯰魚效應(yīng)” 利大于弊
“話說回來，我感覺特斯拉還是跟車企合資有前途，利益相通，能為特斯拉解決很多后顧之憂。”劉琦說，“但問題是：這些個上汽、廣汽、北汽等企業(yè)，當(dāng)真看得上特斯拉？”
業(yè)內(nèi)人士告訴法治周末記者，煩惱的其實遠非特斯拉自己。來自國內(nèi)的新能源品牌不一定會對特斯拉的到來表示歡迎。
公開資料顯示，在國家堅定不移將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，給予一系列產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策之下，中國新能源汽車已連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。
可是，在業(yè)內(nèi)人士看來，從產(chǎn)業(yè)整體審視來看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前還主要依賴于政策驅(qū)動，要改變新能源產(chǎn)業(yè)嚴重依賴補貼，加速市場化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀，必須立足于充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新活力。
業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉的到來，自主品牌新能源汽車將受到刺激乃至挑戰(zhàn)。“客觀來看，在整車設(shè)計、品牌競爭力、供應(yīng)鏈和質(zhì)量體系管理、營銷推廣等方面，與特斯拉和跨國汽車企業(yè)相比，中國品牌綜合競爭力仍面臨多項短板。”
不過，業(yè)內(nèi)也有不同的看法。
“特斯拉來華建廠肯定會對國內(nèi)新能源汽車有沖擊的。但是我認為這里面利大于弊的。特斯拉肯定還是會對中國的新能源汽車發(fā)展帶來帶動作用。”在劉琦看來，特斯拉在中國建廠將起到“鯰魚效應(yīng)”。
“特斯拉在中國建廠符合特斯拉的全球戰(zhàn)略需求，同時對中國電動汽車行業(yè)發(fā)展會產(chǎn)生一定的積極促進作用。”從事電動汽車行業(yè)及電動汽車充（換）電行業(yè)連接系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)的南京普斯迪爾科技有限公司總經(jīng)理李鑫對法治周末記者說。
作者：法治周末記者 代秀輝 法治周末見習(xí)記者 吳 昊 來源：法治周末 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 特斯拉等紅燈時8個氣囊全彈出 時隔一月未檢出原因 上海臨港否認特斯拉中國工廠落戶 特斯拉未回應(yīng)國內(nèi)建廠傳聞 若本土化生產(chǎn)或降價 國產(chǎn)特斯拉近了 新能源車市要變天 市值超寶馬 特斯拉的股票會淪為泡沫嗎？ 搜索更多: 特斯拉 |
