6月22日晚間，A股公司上海臨港控股股份有限公司發(fā)布公告稱，截至目前，公司未與特斯拉公司進(jìn)行過接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠事項(xiàng)有合作意向，并且未簽署任何協(xié)議。基于對投資者、各利益相關(guān)方負(fù)責(zé)的態(tài)度，本公司獲悉上述報(bào)道后，針對上述內(nèi)容向本公司實(shí)際控制人上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“臨港集團(tuán)”）核實(shí)，經(jīng)核實(shí)，不存在涉及本公司應(yīng)予以披露而未披露的重大信息。

　　據(jù)了解，6月22日下午有消息稱， 特斯拉與上海臨港政府簽署了關(guān)于特斯拉國產(chǎn)的框架協(xié)議，長達(dá)兩年多之久的談判終于落地。另有消息顯示，有上海市政府內(nèi)部人士透露，建廠事宜屬實(shí)。該消息稱，上海有三家集團(tuán)將爭奪與特斯拉的合資機(jī)會(huì)，包括臨港集團(tuán)、國盛集團(tuán)、上海電氣集團(tuán)。

　　不過，有分析人士指出，特斯拉在中國建廠只是時(shí)間問題。中國已發(fā)展成為全球最大的汽車市場，同時(shí)，國內(nèi)對新能源汽車的政策支持力度大，也成為特斯拉發(fā)展壯大的有利土壤。特斯拉此前在全球的銷量有目共睹，但是生產(chǎn)力不足一直是很棘手的問題。去年，特斯拉所有車型的總產(chǎn)量為8.5萬輛。然而，即將交付的低配車型Model 3在全球的訂單量已經(jīng)達(dá)到了40萬輛。因此，在中國上海建廠，能夠充分利用中國密集的汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，有助于提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，在中國設(shè)廠進(jìn)行本地裝配汽車，特斯拉能免繳納25%的稅費(fèi)，車輛價(jià)格有望比目前有所降低。

　　此外，雖然特斯拉中國工廠未至，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已先行。據(jù)悉，截至6月，特斯拉在中國已經(jīng)建成117個(gè)超級(jí)充電站、554個(gè)超級(jí)充電樁，覆蓋大西南地區(qū)、京津翼、長三角和珠三角地區(qū)。特斯拉方面表示，超級(jí)充電站也將在今年下半年翻番，到今年底，超級(jí)充電樁數(shù)量將超過800個(gè)。同時(shí)，特斯拉也與各行各業(yè)的力量尋求合作鋪設(shè)目的地充電樁建設(shè)。北京商報(bào)訊（記者 藍(lán)朝暉 實(shí)習(xí)生 高春艷）

特斯拉未回應(yīng)國內(nèi)建廠傳聞 若本土化生產(chǎn)或降價(jià)

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