2016年9月28日，北京，位于北京金融街中心的特斯拉中國城市展廳體驗(yàn)店。資料圖
傳言最終在澄清中被攻破。
最新的消息顯示，特斯拉官方回應(yīng)，特斯拉正在與上海市政府探討在當(dāng)?shù)亟⑵囍圃旃S的可能性，特斯拉仍將繼續(xù)對潛在工廠選址進(jìn)行評估。
這意味著，事實(shí)并非如一周前媒體報道最初的那樣。
6月20日，有媒體援引彭博社消息稱，特斯拉已經(jīng)同上海市政府達(dá)成協(xié)議，特斯拉首個中國工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)。該消息一出，隨即引爆朋友圈。
兩天后的中午，有關(guān)特斯拉在華建廠的消息再度升級。一張“特斯拉落戶上海簽約現(xiàn)場的圖片“在朋友圈中瘋轉(zhuǎn)；緊隨其后，特斯拉將與上海電氣集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱電氣集團(tuán)）組建合資消息傳出。
然而，劇情卻在晚間出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。
當(dāng)晚，上海臨港控股發(fā)布澄清公告；次日，電氣集團(tuán)緊隨其后，發(fā)布澄清公告。雙雙否認(rèn)與特斯拉合作事宜。
至此，“特斯拉在華建廠”一事目前以合作對象以及工廠落址仍舊未確定作為結(jié)局暫告收場。
“我們預(yù)計中國地區(qū)的建廠計劃將在今年年底得到更清晰的界定，中國市場對特斯拉至關(guān)重要。”特斯拉在6月23日對該事件的回應(yīng)中稱，“盡管我們預(yù)計大部分生產(chǎn)仍將在美國完成，但我們需要設(shè)立海外工廠以確保更多的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起我們的產(chǎn)品。”
建廠風(fēng)波不斷
事實(shí)上，特斯拉在華建廠的傳聞并非首次。
法治周末記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自特斯萊創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）2015年來華以后，特斯拉在華建廠的消息便不斷地涌現(xiàn)；也因此，上海、廣東等城市亦曾相繼被預(yù)測為選址地。
去年6月，市場就傳出“上海金橋集團(tuán)有限公司（以下簡稱上海金橋）已經(jīng)與特斯拉簽署不具備約束力的備忘錄，雙方將會合作在上海建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施”；但隨后上海金橋就發(fā)布公告澄清了此事，稱公司并未與任何人簽署與特斯拉合資建廠的備忘錄或其他形式的文件。
時間進(jìn)入今年2月。
當(dāng)月，多家媒體報道稱，特斯拉將與中方合資在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)基地。但隨后特斯拉方面回應(yīng)該傳言并不屬實(shí)。同時，上海臨港也發(fā)布澄清公告稱，臨港集團(tuán)迄今為止未與特斯拉就其在中國建廠事項簽署合作協(xié)議，亦未參與相關(guān)投資。
事隔兩個月，特斯拉有計劃在廣東以獨(dú)資的方式建立工廠的消息再次傳出。不過，該消息同樣也被特斯拉官方否認(rèn)。
至此，直至本次特斯拉上海建廠風(fēng)波再起，短短半年時間，特斯拉在華建廠烏龍事件即發(fā)生了至少四起。
然而，雖然特斯拉在華建廠具體事宜尚待答案，但在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉東進(jìn)來華建廠的思路卻是將來必然的事實(shí)。
“特斯拉在華建廠只是時間問題，即便不是國產(chǎn)，也可能是CKD或SKD的形式，建一個類似于特斯拉在荷蘭那樣的總裝廠。”汽車評論員、CarTek創(chuàng)始人劉琦對法治周末記者說。
所謂CKD（Completely Knock Down），是指全散裝件，以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種專有名詞術(shù)語，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當(dāng)?shù)貏趧恿M裝成整車，并以較低零售價出售，而SKD指的是在國際貿(mào)易中，特別是在國際汽車貿(mào)易中，整車出口國的汽車公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由進(jìn)口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品并進(jìn)行銷售。
在劉琦看來，特斯拉來華建廠對特斯拉而言可謂好處頗多。“特斯拉實(shí)現(xiàn)真正的國產(chǎn)（本地零件采購率超過70%）還是很有必要的，這主要是從政策角度——補(bǔ)貼、牌照、新能源積分，都是實(shí)打?qū)嵉暮锰�。最關(guān)鍵的是，只有真正國產(chǎn)，才能降低價格，進(jìn)一步降低購置門檻。”
全國乘用汽車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹同樣告訴法治周末記者，假設(shè)特斯拉未來能夠在中國建廠，那么，特斯拉將省去25%的關(guān)稅。
事實(shí)也確實(shí)如此，以特斯拉目前在中國市場上最便宜的MODEL S為例。當(dāng)下，MODEL S市場指導(dǎo)價為72.35萬元至139.98萬元。按中國進(jìn)口汽車綜合稅率（包括關(guān)稅、增值稅等）為46.25%計算，特斯拉的CIF（到岸價格）約為49.47萬元至95.71萬元左右；但假設(shè)未來特斯拉能在中國建廠，刨除25%的關(guān)稅，屆時，特斯拉MODEL S的價格約為59.98萬元至116.04萬元左右。
此外，實(shí)際上，特斯拉在中國的銷售表現(xiàn)很不錯。特斯拉財報顯示，2016全年特斯拉中國銷量突破10億美元，是上一年的3倍多。在業(yè)內(nèi)人士看來，來華建廠亦將有很重要的市場戰(zhàn)略意義。
共3頁 [1] [2] [3] 下一頁
特斯拉等紅燈時8個氣囊全彈出 時隔一月未檢出原因
上海臨港否認(rèn)特斯拉中國工廠落戶
特斯拉未回應(yīng)國內(nèi)建廠傳聞 若本土化生產(chǎn)或降價
國產(chǎn)特斯拉近了 新能源車市要變天
市值超寶馬 特斯拉的股票會淪為泡沫嗎？
搜索更多: 特斯拉
