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資料圖。
今年4月，因為引擎存在隱患，現(xiàn)代起亞需在美國、加拿大和韓國共召回140萬輛汽車。
兩個月后，現(xiàn)代起亞又攤上事兒了。
6月12日，韓聯(lián)社發(fā)布報道稱，韓國國土交通部宣布強制召回23.8萬輛存在多達5項設(shè)計缺陷的現(xiàn)代起亞汽車，共涉及12款車型。
法治周末記者了解到，這12款車型并沒有在中國實施召回。
似乎，中國已被現(xiàn)代起亞“遺忘”，但中國的消費者仿佛也在逐漸遺忘現(xiàn)代起亞。
23.8萬輛缺陷車在韓國被召回
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國土交通部調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：勞恩斯及雅科仕存在碳罐問題，可能導(dǎo)致汽車熄火；牧馬人（Mojave）存在螺絲松動問題，或?qū)?dǎo)致輪胎脫離；索納塔九代、索納塔九代Hybrid及勞恩斯存在剎車警示燈異常問題，可能會為安全駕駛埋下隱患；索蘭托、嘉華、圣達菲、途勝、獅跑5款車型則存在發(fā)動機燃料軟管損壞問題，一旦漏油將引發(fā)火災(zāi)；伊蘭特MD及I30GD柴油機存在剎車真空軟管損壞問題，或?qū)?dǎo)致汽車很難發(fā)動。
上述12款現(xiàn)代起亞車型，覆蓋量達23.8萬輛。
而早在今年4月初，由于Turbo2.0GDI發(fā)動機存在隱患，現(xiàn)代起亞也在韓國、美國、加拿大發(fā)起召回活動。其中，韓國地區(qū)召回數(shù)量為17.1萬輛，美國召回119萬輛，加拿大召回11.4萬輛，共約148萬輛，包括現(xiàn)代旗下的索納塔、圣達菲，起亞旗下的遠艦、索蘭托和獅跑。
公開資料顯示，現(xiàn)代及其下屬子公司起亞，均屬于全球第五大汽車制造商——現(xiàn)代汽車集團的組成部分，擁有年產(chǎn)100萬輛汽車的生產(chǎn)力，且在180多個國家進行銷售。
在北京大成（上海）律師事務(wù)所高級合伙人陳立彤律師看來，半年內(nèi)屢次被召回，對這兩家汽車制造商來說，無異于雪上加霜。
“韓系現(xiàn)代起亞多年來靠著越級的外形、內(nèi)飾及較高性價比，吸引著年輕消費者，而車身質(zhì)量的升級推進卻受詬病�，F(xiàn)代汽車集團雖強行推出了多款10萬元以上的SUV，卻沒有達到理想效果，反而因為根基不牢靠，造成了不必要的內(nèi)耗。”陳立彤向法治周末記者分析道。
中國汽車市場召回“缺位”
既然此次現(xiàn)代起亞在韓國被大規(guī)模召回，那么在與韓國臨近的中國汽車市場上的車輛是否需要處置呢？
6月15日，法治周末記者走訪東風(fēng)悅達·起亞雅勝天成專營店，該店售后人員稱，截至采訪當日，作為經(jīng)銷商，該店尚未收到來自廠商的關(guān)于前述12款車型存在缺陷問題的任何消息以及召回通知。
6月19日，法治周末記者分別致電起亞中國官方客服和現(xiàn)代中國官方客服，均獲知，尚未接到召回通知。
現(xiàn)代中國客服人員告訴法治周末記者，前述12款車型中，勞恩斯、雅科仕、圣達菲3款車型為現(xiàn)代中國銷售，但沒有收到廠商關(guān)于其碳罐存在問題、發(fā)動機燃料軟管損壞、剎車警示燈不合格的通知。起亞中國客服人員則稱，截至目前，只有2010年1月10日至2013年6月3日生產(chǎn)的索蘭托存在高壓油泵問題，以及2014年2月14日至2015年9月8日生產(chǎn)的部分起亞K9存在大燈控制開關(guān)接觸不良問題，起亞曾分別于2016年4月和5月在中國汽車市場召回，此外沒有收到任何其他車型的召回通知。
“現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在召回問題上應(yīng)該同等對待中國消費者。”全國乘用汽車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對法治周末記者表示，如果國外汽車生產(chǎn)廠商由于設(shè)計缺陷等問題召回其母國對應(yīng)車型，那么對于出口中國的同款車型也應(yīng)召回。 共2頁 [1] [2] 下一頁 現(xiàn)代起亞在華銷量縮水一半 樂天效應(yīng)波及韓國汽車業(yè) 現(xiàn)代起亞中國銷量斷崖下跌 韓媒稱系中國反薩德行為 韓系車激戰(zhàn)自主品牌：現(xiàn)代起亞半年表現(xiàn)不盡如人意 現(xiàn)代起亞是非纏身：經(jīng)銷商聯(lián)名要求退網(wǎng) 搜索更多: 現(xiàn)代起亞 |
