|
[自主品牌SUV已經(jīng)從29%的市場份額提升至41%，這對韓系車是很大的沖擊。]
[7月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華乘用車銷量（不含進(jìn)口車）達(dá)到11.1萬輛，同比增長32%，其中北京現(xiàn)代銷量實(shí)現(xiàn)7萬輛，同比增幅達(dá)30%。]
[北京現(xiàn)代在2018年、2019年、2020年，將各有一款純電動汽車亮相市場。按計(jì)劃，北京現(xiàn)代在2020年將陸續(xù)推出SUV、運(yùn)動型轎車、新能源轎車車型等19款新車。]
車市的風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。韓系車此前曾蠶食日系車在華的市場份額，不過，當(dāng)下卻遭遇自主品牌頻頻搶占其市場份額。北京現(xiàn)代汽車有限公司（下稱“北京現(xiàn)代”）常任副總經(jīng)理劉智豐在成都車展期間接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》等媒體采訪時(shí)稱：“自主品牌做得很好。作為一個旁觀者來看，自主品牌有很大的發(fā)展空間，但韓國企業(yè)也有自己的優(yōu)勢。”
劉智豐談到，在中國市場，原來跟日系車、德系車相比，韓系車在性價(jià)比上占有優(yōu)勢，而現(xiàn)在卻遭到自主品牌沖擊。自主品牌SUV已經(jīng)從29%的市場份額提升至41%，這對韓系車是很大的沖擊，但反過來講也意味著巨大的機(jī)會，關(guān)鍵看怎么定位。未來，韓國汽車要想繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，機(jī)會在中國，挑戰(zhàn)也在中國。
韓系車反彈
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，中國品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，在乘用車銷售總量中占比為42.9%，比去年同期上升1.4個百分點(diǎn)，而韓系車卻由去年的8.1%占比下滑至7.3%。北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞作為韓系車企在華兩大主力，今年上半年皆表現(xiàn)不盡如人意。繼去年銷量下滑6%之后，北京現(xiàn)代在今年第一季度依然低迷，直至借助6月銷量大幅上漲61.6%，北京現(xiàn)代在上半年才終于告別了負(fù)增長，累計(jì)銷量為52.3萬輛，同比微增2.4%，明顯慢于中國車市8.1%的增幅。而東風(fēng)悅達(dá)起亞今年上半年銷量則更不容樂觀，累計(jì)銷量為28.6萬輛，同比下降5.6%，只完成全年銷量目標(biāo)的42%。
不過，韓系車在華正扭轉(zhuǎn)不利的市場局面。7月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華乘用車銷量（不含進(jìn)口車）達(dá)到11.1萬輛，同比增長32%，其中北京現(xiàn)代銷量實(shí)現(xiàn)7萬輛，同比增幅達(dá)30%，東風(fēng)悅達(dá)起亞也一掃上半年的頹勢，銷量達(dá)到了4.1萬輛，同比增長36.7%。繼下半年順利開局之后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華銷量繼續(xù)升溫，8月在華銷量達(dá)到12.4萬輛，其中北京現(xiàn)代銷量為8.2萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為4.2萬輛，同比、環(huán)比皆正增長。憑著在A級車和城市SUV銷量表現(xiàn)不錯，韓系車在華回暖。8月，北京現(xiàn)代SUV車型銷量突破3萬輛，較7月環(huán)比增長55%，其中全新途勝以1.7萬輛的成績，創(chuàng)下上市以來最好的成績。而東風(fēng)悅達(dá)起亞都市時(shí)尚SUV智跑和KX5上個月銷量也皆超過5000輛。
自2007年以來，中國SUV進(jìn)到高速增長的階段，盡管在今年增速有所放緩，但依然是增速最快的細(xì)分市場，今年1~7月銷量同比增長44.86%。劉智豐談到，北京現(xiàn)代1~8月SUV累計(jì)銷量23萬輛，是合資企業(yè)在SUV市場中的銷量冠軍。目前，北京現(xiàn)代的“D+S”占比達(dá)到了52%，“S”的占比已經(jīng)達(dá)到了38%，是一個很高的比重。不過，客觀講，D級領(lǐng)域的D2級別表現(xiàn)得不太好，中高級轎車整個市場平均負(fù)增長20%，雅閣、凱美瑞、天籟等都是負(fù)增長，北汽現(xiàn)代旗下索納塔品牌也出現(xiàn)了負(fù)增長。究其原因，一個是受制于上擠下壓市場競爭的外在因素，另一個則是沒有把索納塔當(dāng)作核心來抓。
“D+S”戰(zhàn)略是指提升北京現(xiàn)代中高級車及SUV車型的比例，這一比例在2009年時(shí)只有15%。劉智豐指出，關(guān)于“D+S”，從北京現(xiàn)代來講，在2016年更加強(qiáng)調(diào)的是“S”。在他看來，中國車市競爭很激烈，只要轎車市場負(fù)增長，價(jià)格大戰(zhàn)便不可避免。目前，主流合資企業(yè)陣營都在轎車市場，價(jià)格大戰(zhàn)是必然的，尤其是轎車市場。而SUV總量在上漲，北京現(xiàn)代也不斷在增加SUV比重。在未來的中國汽車市場中，SUV比重會占到50%以上，因此，他覺得北京現(xiàn)代應(yīng)該把SUV當(dāng)成頭等大事來抓。 共2頁 [1] [2] 下一頁 現(xiàn)代起亞是非纏身：經(jīng)銷商聯(lián)名要求退網(wǎng) 搜索更多: 現(xiàn)代起亞 |
