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戰(zhàn)火蔓延至新能源車
今年以來，北京現(xiàn)代的車型發(fā)布節(jié)奏明顯加快，不僅推出首款量產新能源車型第九代索納塔混動版，名圖也新增了渦輪增壓“T動力”車型。在成都車展上，北京現(xiàn)代又發(fā)布三款車型，其中2017款第九代索納塔和2017款全新勝達這兩款改款車型，分別是北京現(xiàn)代兩大高端系列“D”級和“S”級的最新旗艦車型，上市后將進一步鞏固“D+S”的市場份額。此外，北京現(xiàn)代也在加快小型車的布局，并在成都車展上全球首發(fā)悅納。
劉智豐接受《第一財經日報》記者采訪時稱，北京現(xiàn)代一直在小型車領域是強勢的，悅納推出以后將會更加貼合這個戰(zhàn)略。今年在11月將舉行的廣州車展上，北京現(xiàn)代還將會亮相一款介于悅納和朗動之間的全新轎車。“希望北京現(xiàn)代產品未來全面覆蓋從6萬到13萬級別，每個1萬價格區(qū)間都有一款車型適合消費者。比如在6萬元區(qū)間是瑞納，7萬到8萬元區(qū)間是悅納，9萬以上是朗動，10萬以上主打領動，再往上就是名圖。我們希望在8萬到9萬之間再插入一款產品。”劉智豐說。
東風悅達起亞總經理金堅也在成都車展期間表示，該企業(yè)加快新車推出，2016年上半年，東風悅達起亞推出了SUV車型KX5、升級新車K3以及K5混動版，此次在成都車展亮相的KX3、全新K2等新產品也將面世。2017年，該企業(yè)規(guī)劃推出中型UV新車KX7、C1級小型新車等車型；2018年將推出一款戰(zhàn)略型SUV、一款入門級SUV，以及新能源等后續(xù)車型。
值得注意的是，自主品牌目前在傳統(tǒng)汽車市場恰好集中火力在小型轎車以及SUV市場，對韓系車構成很大壓力。例如，自主品牌長城旗下哈弗H6打敗眾多合資品牌，持續(xù)穩(wěn)居SUV市場銷量冠軍，而傳祺、吉利等自主品牌的SUV車型也在迅猛增長。
劉智豐認為，無論當年韓系車蠶食日系車，還是今天自主品牌來搶占韓系車的市場份額，競爭本身是件好事，能促進世界汽車市場發(fā)展。不過，目前，中國自主品牌的影響力僅在中國，將來中國品牌怎么走出國門，這是個很大的命題。韓國企業(yè)全球化的采購系統(tǒng)做得非常好，未來全球化采購，北京現(xiàn)代在采購成本上將更有優(yōu)勢。合資企業(yè)要把管控體系和整個產銷體系管理好，才具備更大的發(fā)展空間。
劉智豐提到，他在上個月剛參加一個中韓戰(zhàn)略研討會，該會提出競爭必須回到本源，一個是質量，一個是性價比，還有一個是產品的表現(xiàn)力，這三點缺一不可，產品未來才會在中國市場上不斷地穩(wěn)定發(fā)展。“韓系車被當成目標，讓自主品牌知道學習、超越，所以我覺得這是我們不可替代的價值，既是風險也是機會。”劉智豐說，中韓戰(zhàn)略研討會上研討的核心有三個問題，第一個是新能源電動汽車，第二個是智能化，第三個是成本的競爭。
韓系車與自主品牌除了在傳統(tǒng)汽車領域較量，戰(zhàn)火還將蔓延到新能源汽車。北京現(xiàn)代前不久發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，未來在2018年、2019年、2020年，將各有一款純電動汽車亮相市場。按計劃，北京現(xiàn)代在2020年將陸續(xù)推出SUV、運動型轎車、新能源轎車車型等19款新車。盡管比亞迪、北汽等自主車企占領中國新能源汽車市場絕大部分市場份額，但劉智豐認為韓系車在新能源領域具備很多領先優(yōu)勢，尤其是三星SDI、LG等韓系電池廠在三元鋰電池處于領先地位。不過，由于韓系電池廠目前尚未能進入中國新能源汽車電池供應商目錄，該企業(yè)新能源汽車戰(zhàn)略可能會相應調整，不排除采用國產新能源電池。
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