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而隱藏的問題是，長安福特近年來的擴產(chǎn)腳步卻遠超銷量，旗下重慶基地、杭州基地及哈爾濱基地，共有產(chǎn)能160萬輛，按照目前的銷量情況，即使完成了全年100萬的銷售目標，其產(chǎn)能利用率也僅為62%。更何況1-4月，長安福特只完成了25萬的銷量，達成全年100萬的目標壓力不小。
穆拉利時代的價值
在中國業(yè)務(wù)斷崖式下滑同時，福特汽車公司證實將使用“自愿辭退補償方案”，將其北美和亞太地區(qū)的受薪雇員裁減10%左右。據(jù)報道，這些員工來自福特在北美和亞太地區(qū)（包括中國）的公司員工，包括財務(wù)、人力資源、法律、公關(guān)、政府事務(wù)、營銷、銷售和服務(wù)部門。
與福特任命新CEO同一天，5月23日，福特中國官方宣布，福特亞太區(qū)銷售副總裁胡棣鋒將接替劉曰海擔(dān)任市場銷售服務(wù)副總裁一職，劉曰海調(diào)任福特亞太銷售副總裁。由于劉曰海資深的行業(yè)背景，業(yè)內(nèi)對他的離任并未評述過多，但依舊有尖銳看法認為劉的調(diào)任與當(dāng)下福特在華的業(yè)務(wù)發(fā)展滯后不無關(guān)系。
據(jù)相關(guān)媒體披露，胡棣鋒是哈克特上任后率先對高層進行大規(guī)模調(diào)整的兩位成員之一，“他非常了解中國市場，曾幫助福特成功開拓中國合作伙伴，比如長安汽車，實現(xiàn)福特在中國的本土化制造。”甚至可以說，胡本人恰恰是穆拉利時代福特在中國業(yè)務(wù)的重要規(guī)劃師之一。他的到來，折射了福特高層面對中國業(yè)務(wù)抉擇時對穆拉利戰(zhàn)略的某種回歸。
當(dāng)年，正是在穆拉利的帶領(lǐng)下，福特把亞太總部從泰國搬遷到中國上海，并開始在中國全面推進激進的“1515”計劃，而這次，年近六旬的哈克特在他3年期任內(nèi)，很可能會選擇熟悉市場的人做更熟悉的事——會是加強福特在華的新品發(fā)布速度么？答案在未來。
華夏時報 記者 孫斌 北京報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 福特新帥哈克特面臨艱難使命：產(chǎn)品競爭力在下滑 福特高管層遭血洗背后：遇轉(zhuǎn)型困境 新業(yè)務(wù)不見起色 福特CEO菲爾茲去職成定數(shù) 外行人能挽救福特嗎？ 福特未從召回門事件緩過來 外行人能挽救福特嗎？ 福特全球CEO下課因股價下滑 風(fēng)云變幻波及中國？ 搜索更多: 福特 |
