[任命年過六旬的哈克特看似并不是福特的長久之計(jì)，哈克特的任期很可能為3年左右的中期任命計(jì)劃。但他的任務(wù)艱巨，他“果斷”的處事風(fēng)格恰好滿足了福特現(xiàn)階段所需要的最關(guān)鍵的因素：速度]
老牌汽車制造商福特公司又一次站在了114年歷史上最為艱難的時(shí)刻。在經(jīng)歷了業(yè)績的下滑后，新任CEO吉姆·哈克特（JimHackett）被委以改變福特命運(yùn)的重任。哈克特的經(jīng)歷表明，他往往能夠在一個(gè)公司或團(tuán)隊(duì)最危難的時(shí)候，化腐朽為神奇。而且他曾服務(wù)了20年的美國辦公家具巨頭Steelcase也和福特一樣，是一家擁有百年歷史的美國老牌企業(yè)。
當(dāng)汽車遇上“橄欖球”
5月22日，飽受業(yè)績壓力的福特汽車宣布罷免原CEO馬克·菲爾茨（MarkFields），取而代之的是福特原智能出行部門負(fù)責(zé)人、現(xiàn)年62歲的吉姆·哈克特（JimHackett）。哈克特非汽車行業(yè)出身，但他有兩段令人稱道的傳奇經(jīng)歷：其一，哈克特曾擔(dān)任密歇根州擁有百年歷史的辦公家具制造商Steelcase的CEO超過20年。
當(dāng)時(shí)，整個(gè)行業(yè)低迷，面臨巨變，哈克特的任務(wù)非常艱巨。他聘請了社會(huì)學(xué)家和人類學(xué)家，幫助公司的家具設(shè)計(jì)師們更好地了解人們的工作習(xí)慣，打破辦公室由隔板分隔的傳統(tǒng)格局，創(chuàng)造了銷售開放辦公家具的先例，將曾經(jīng)處境艱難的Steelcase變成了美國最受贊賞的公司之一。
到今天，硅谷很多高科技公司仍然熱衷于購買Steelcase的辦公家具，這成為它們“酷炫”和“時(shí)尚”的象征。使用Steelcase辦公空間設(shè)計(jì)的公司的高層們都視哈克特為“明星”。
哈克特還曾于2015年至2016年間兼任過密歇根大學(xué)（UniversityofMichigan）臨時(shí)體育部主任。盡管是“臨時(shí)工”，但他再次創(chuàng)造歷史，改變了校足球隊(duì)（橄欖球）的命運(yùn)。哈克特成功邀請到NFL前舊金山49人隊(duì)（SanFrancisco49ers）教練吉姆·哈博（JimHarbaugh）擔(dān)任校足球隊(duì)教練，并連續(xù)贏得多場比賽勝利。
出生在俄亥俄州的哈克特曾是橄欖球校隊(duì)隊(duì)員，當(dāng)時(shí)執(zhí)教的是傳奇橄欖球教練薄·辛巴克勒（BoSchembechler），辛巴克勒被列入美國大學(xué)橄欖球名人堂。
哈克特的橄欖球運(yùn)動(dòng)生涯也是福特公司所異常器重的。因?yàn)镹FL球隊(duì)中的底特律雄獅隊(duì)（DetroitLions）自1964年以來就一直被福特公司創(chuàng)始人亨利·福特之孫威廉·福特（WilliamFord）擁有，價(jià)值高達(dá)6.35億美元。底特律雄獅隊(duì)最早位于俄亥俄州，后遷至底特律。
現(xiàn)任福特公司執(zhí)行主席比爾·福特（BillFord）在宣布哈克特任命時(shí)，特意提到了哈克特雇來哈博為當(dāng)?shù)卮髮W(xué)橄欖球隊(duì)做出的貢獻(xiàn)。他說道：“當(dāng)他離開密歇根大學(xué)體育部時(shí)，那里的狀況比他去的時(shí)候要好得多。”
哈克特2013年加入福特董事會(huì)，當(dāng)時(shí)他即將從Steelcase退休。2016年3月起，哈克特開始負(fù)責(zé)福特的自動(dòng)駕駛部門，便離開董事會(huì)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，福特進(jìn)行了一系列創(chuàng)新的投資，先后收購了貨車打車平臺(tái)Chariot（類似中國的“貨車幫”），并以10億美元投資了專注于無人駕駛領(lǐng)域的人工智能初創(chuàng)公司ArgoAI。
比爾·福特一直對哈克特贊賞有加，稱他是“創(chuàng)新的催化劑”。兩人是在密歇根州的商業(yè)活動(dòng)中結(jié)識的，但是直到有一天，他們一同坐上從密歇根前往硅谷的航班后，福特才真正發(fā)現(xiàn)了哈克特的才華。“和他聊天給了我全新的視野。”福特說道。
福特還表示，哈克特如此有才，以至于他走到哪里都能深得人心，坐上福特公司CEO的寶座，是意料之外，也是情理之中。
艱巨的“中期任命”
任命年過六旬的哈克特看似并不是福特的長久之計(jì)，哈克特的任期很可能為3年左右的中期任命計(jì)劃。但他的任務(wù)艱巨，包括要重組福特公司管理層構(gòu)架以及讓財(cái)務(wù)收支實(shí)現(xiàn)再平衡。盡管如此，這或許恰恰是商業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的哈克特較為擅長的。
未來，哈克特將與福特一起，集中精力專注于三個(gè)首要戰(zhàn)略目標(biāo)：在全球業(yè)務(wù)范圍內(nèi)強(qiáng)化業(yè)務(wù)運(yùn)營的執(zhí)行力，提高產(chǎn)品品質(zhì)，并改善進(jìn)入市場的戰(zhàn)略；加強(qiáng)新產(chǎn)品發(fā)布，并對公司表現(xiàn)欠佳業(yè)務(wù)進(jìn)行果斷處理；提升福特現(xiàn)有業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化程度，運(yùn)用新的工具和技術(shù)為創(chuàng)新減負(fù)，加快作決定的速度并提升效率，包括大量運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、先進(jìn)機(jī)器人、3D打印等多種途徑。
哈克特一直強(qiáng)調(diào)要充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)處理的能力。“要讓我們的數(shù)據(jù)在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用，將生產(chǎn)和用戶需求相匹配，比如我們自己不用再去猜測用戶可能會(huì)購買什么車型。”哈克特在上任后的新聞發(fā)布會(huì)上說道。
在財(cái)務(wù)方面，哈克特也看到了福特公司的困難。他說道：“我們現(xiàn)在的盈利和能力是在一邊，但是我們的愿望和承諾是在另一邊。”這也暗示著要想改變福特公司的經(jīng)營現(xiàn)狀恐怕無法一蹴而就。
福特今年一季度財(cái)報(bào)顯示，凈收入為16億美元，同比下降9億美元。利潤率則受到大幅擠壓，稅前利潤為22億美元，同比大幅下降42%。而同期美國本土的通用汽車凈收益為26億美元，同比增長33.5%，創(chuàng)下歷史同期最高水平。
對于今年第一季度的業(yè)績下滑，福特汽車管理層將原因歸結(jié)為新產(chǎn)品的投資增加了成本，比如卡車、SUV、皮卡等等。另外，福特汽車當(dāng)季召回成本也接近3億美元。
哈克特的任命無疑也反映了福特公司未來的發(fā)展方向：要做一家“科技公司”，而不僅僅是“汽車公司”。哈克特將帶領(lǐng)福特采用新技術(shù)，從一家傳統(tǒng)的汽車公司，轉(zhuǎn)型成為一家靈活、技術(shù)先進(jìn)的移動(dòng)出行公司；但另一方面也要繼續(xù)發(fā)展公司的核心汽車業(yè)務(wù)。
轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵：速度
菲爾茨曾說：“我們現(xiàn)在正處于一只腳踩在今天，另一只踏進(jìn)明天的階段。”此前，他也一直在推動(dòng)福特向這個(gè)方向發(fā)展，他一方面表示繼續(xù)堅(jiān)定執(zhí)行前任艾倫·穆拉利的政策，包括此前在中國市場推出的“1515計(jì)劃”，即2015年前向中國市場引入15款新車型，另一方面則準(zhǔn)備向福特實(shí)行轉(zhuǎn)型大計(jì)。
在轉(zhuǎn)型政策實(shí)施初期的2015年，福特汽車取得了108億美元的高利潤，但是到了2016年利潤就開始不斷下滑，當(dāng)年，福特在移動(dòng)出行領(lǐng)域大舉進(jìn)行投資。進(jìn)入2017年后，福特在北美和中國兩大主要市場的銷量繼續(xù)下跌。過去三年，福特股價(jià)下跌了40%。
數(shù)字最能說明問題。所以即便菲爾茨在福特服務(wù)了近30年，曾幫助福特在北美地區(qū)扭虧為盈；帶領(lǐng)福特在歐洲創(chuàng)下了利潤新高；并成功開拓中國市場，但投資人仍然不相信他能夠完成這項(xiàng)轉(zhuǎn)型任務(wù)。
而哈克特“果斷”的處事風(fēng)格恰好滿足了福特現(xiàn)階段所需要的最關(guān)鍵的因素：速度。哈克特從不回避做出艱難的決定。他在之前的職位上，為了削減成本曾經(jīng)裁員數(shù)千人。此前菲爾茨的轉(zhuǎn)型也許并不是方向錯(cuò)誤，只是因?yàn)?ldquo;太慢”。在特斯拉、谷歌、Uber等科技公司都在加速進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域之時(shí)，傳統(tǒng)汽車廠商稍有懈怠，就會(huì)被競爭對手趕超。
福特公司目前年銷量約600萬輛，但市值在今年4月被年銷量不到8萬的特斯拉率先超越。當(dāng)天，特斯拉以510億美元的市值，超越福特448億美元市值，成為美國第二大汽車制造商，這被標(biāo)記為美國汽車史上里程碑式的事件。
投資者認(rèn)為，汽車行業(yè)變革的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，所以他們才會(huì)如此熱衷于特斯拉、蘋果和谷歌等科技公司。而包括福特在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車廠商過去幾年內(nèi)也正在緩慢推出盲點(diǎn)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航控制和車道偏離警告等功能。
“傳統(tǒng)汽車廠商希望讓投資者相信，這種按部就班的轉(zhuǎn)變比倉促采用新技術(shù)更有意義，因此哈克特的到來很有必要。”華爾街投資管理公司55Capital市場策略師MaxWolff對第一財(cái)經(jīng)記者表示。
“福特汽車正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)行業(yè)具有優(yōu)勢地位到面向未來進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過程。”福特表示，“哈克特是能夠帶領(lǐng)福特在汽車和更廣闊的移動(dòng)出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成功轉(zhuǎn)型最合適的人選。他富有遠(yuǎn)見，能夠?qū)⒁环N獨(dú)特的以人為本的領(lǐng)導(dǎo)模式融入我們的企業(yè)文化、產(chǎn)品和服務(wù)之中，充分挖掘出員工和業(yè)務(wù)的巨大潛力。”
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