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用“出師未捷身先死”這句話來形容剛被迫退休的56歲福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ark Fields（馬克·菲爾茲）一點(diǎn)都不為過。他從2014年7月份執(zhí)掌福特以來，經(jīng)歷過福特歷史上最賺錢的兩年，也努力令福特由一家傳統(tǒng)汽車廠商向“移動(dòng)出行服務(wù)商”身份轉(zhuǎn)變，但巨額的投入和利潤下滑令董事會(huì)難以忍受，今年5月份福特不斷下滑的股價(jià)成為壓倒馬克·菲爾茲的“最后一根稻草”，他的去職成定數(shù)。
記者注意到，福特汽車新任總裁兼首席執(zhí)行官Jim Hackett（吉姆·哈克特）現(xiàn)年62歲，此前職位是福特汽車下屬的福特智能移動(dòng)出行公司執(zhí)行董事長，可見福特董事會(huì)成員還是認(rèn)可馬克·菲爾茲此前戰(zhàn)略的。吉姆·哈克特先前曾帶領(lǐng)家具公司Steelcase轉(zhuǎn)虧為盈，并推上世界最大辦公家具業(yè)，這也是目前福特最需要的能力之一。
前福特汽車工程師、中瑞交通安全研究中心總監(jiān)陳超卓對(duì)此評(píng)論，福特近20年歷史上演了兩次同樣的CEO被換事件，“2002年前福特CEO Jac Nassar（雅克·納瑟）推互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)致利潤下滑，黯然下課，馬克·菲爾茲推移動(dòng)出行也重復(fù)了Jac Nassar的悲劇”。
想來福特是嘗到了傳奇CEO穆拉利甜頭，此次又讓賣家具的“外行人”吉姆·哈克特接替馬克·菲爾茲，力圖重新復(fù)制穆拉利的成功，但吉姆·哈克特能再次成為傳奇CEO嗎？國際知名咨詢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人水波（化名）認(rèn)為，穆拉利在低谷接盤一個(gè)已經(jīng)準(zhǔn)備起飛的企業(yè)比較好辦，吉姆·哈克特現(xiàn)在面臨福特暫時(shí)沒有新意的產(chǎn)品，起碼還要三年才能大幅度扭轉(zhuǎn)局面。
福特全球CEO的動(dòng)蕩也影響到全球第一大市場(chǎng)在華合資公司長安福特的人事變動(dòng)。去年6月份才換過“一把手”的長安福特，不到1年時(shí)間，負(fù)責(zé)銷售的“一把手”劉曰海即換成此前長期在英國工作的外國人胡棣鋒。對(duì)此，水波直接表示不看好，長安福特現(xiàn)在銷量處于下滑階段，不用熟悉中國市場(chǎng)的劉曰海，反而臨陣換將是兵家大忌。
菲爾茲走在新興業(yè)務(wù)
與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)“鋼絲之上”
對(duì)于水波不好看長安福特未來的業(yè)績。陳超卓認(rèn)為，長安福特只是一個(gè)點(diǎn)，只要吉姆·哈克特能將福特在北美的不利局面扳過來，中國市場(chǎng)會(huì)跟著水漲船高，關(guān)鍵還是要有好產(chǎn)品、新產(chǎn)品。
正如陳超卓所說，馬克·菲爾茲的下臺(tái)是因?yàn)槠溥^于重視向“移動(dòng)出行公司”轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略偏差導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)品力不足。2014年，馬克·菲爾茲上任伊始，面對(duì)谷歌、特斯拉和Uber從三個(gè)不同方面對(duì)傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)進(jìn)行沖擊，他致力于將福特從一家傳統(tǒng)汽車制造商向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，但推動(dòng)未來出行和智能科技方面花了太多錢而導(dǎo)致福特業(yè)績下滑，短短三年的時(shí)間出現(xiàn)股價(jià)下跌近40%，市值甚至被特斯拉超過，這讓福特股東們極為不滿，最終導(dǎo)致馬克·菲爾茲被迫退休。
著名行業(yè)分析師戴維·薩利就指出，馬克·菲爾茲也沒有為福特的核心汽車制造業(yè)務(wù)制定一個(gè)清晰的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，“首先，福特是一家汽車制造企業(yè)。但菲爾茲似乎將這部分業(yè)務(wù)放在了次要位置上”。 共2頁 [1] [2] 下一頁 福特未從召回門事件緩過來 外行人能挽救福特嗎？ 福特全球CEO下課因股價(jià)下滑 風(fēng)云變幻波及中國？ 福特計(jì)劃全球裁員10% 一季度利潤同比下滑42% 美國福特汽車計(jì)劃全球裁員10% 被指違背特朗普新政 福特領(lǐng)跌北美車企銷量股價(jià)大跌 產(chǎn)品等多因素致困境 搜索更多: 福特 |
