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近日，成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“三泰控股”）發(fā)布公告稱，公司確定謀劃中的子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。結(jié)合三泰控股近期發(fā)布的一系列公告來看，這個謀求重大資產(chǎn)重組的子公司應(yīng)是速遞易。業(yè)內(nèi)人士對北京商報記者表示，中國郵政正打算入股速遞易，但目前中國郵政方態(tài)度逐漸冷淡。
入股被指雞肋
2016年三泰控股發(fā)布的業(yè)績報告顯示，三泰控股因速遞易等業(yè)務(wù)虧損超12億元，虧損額同比擴(kuò)大3245%。速遞易方面表示，2016年因加大了對自身社區(qū)生活服務(wù)的宣傳，占用了部分廣告資源，同時由于探索新的廣告運(yùn)營模式，預(yù)留了部分廣告資源，才導(dǎo)致廣告收入減少；由于市場競爭加劇，為增強(qiáng)用戶黏性，速遞易在寄派件業(yè)務(wù)方面實施了優(yōu)惠營銷策略，收入也相應(yīng)減少；由此造成速遞易業(yè)務(wù)整體收入較上年同期減少。加之線下網(wǎng)點規(guī)模較大，整體設(shè)備折舊及運(yùn)營費(fèi)用增加，導(dǎo)致營業(yè)成本和費(fèi)用較上年同期上升較大。
有業(yè)內(nèi)消息傳出，中國郵政正在洽談入股速遞易，交易額約20億元左右。有分析認(rèn)為，中國郵政作為老牌國家隊，接手同時有能力彌補(bǔ)虧空，但有一位接近該事項的業(yè)內(nèi)人士對記者表示，目前有多家企業(yè)洽購速遞易，但中國郵政方面的洽談并不順利，中國郵政態(tài)度逐漸冷淡。
如果中國郵政真的接盤速遞易，那快遞柜行業(yè)將會變得微妙，目前快遞柜行業(yè)幾大巨頭顯現(xiàn)，包括速遞易、豐巢等，中國郵政旗下也有易郵柜。但由于前期投入較大，這些企業(yè)還都在投放布局階段，快遞柜收益甚微。中國郵政的介入可以使速遞易彌補(bǔ)快遞業(yè)務(wù)的短板，將來或許還會進(jìn)行行業(yè)整合。
但快遞專家趙小敏認(rèn)為，“中國郵政自己已經(jīng)鋪設(shè)了足夠多的快遞柜，可以解決自身網(wǎng)點不足的系列問題，速遞易對中國郵政旗下已有的資源而言屬于重復(fù)業(yè)務(wù)，同時還需要額外填補(bǔ)多達(dá)12億元的虧空。因此無論是入股三泰控股還是收購速遞易，對中國郵政來說都不是好的策略，所以中國郵政完全不需要做這件事”。對此，北京商報記者聯(lián)系中國郵政方面，截至記者發(fā)稿前，對方暫未做出回復(fù)。
盈利模式單一
三泰控股旗下?lián)碛卸鄠�業(yè)務(wù)板塊，而公眾最熟悉的就是速遞易，從2013年三泰控股加碼快遞柜業(yè)務(wù)開始，三泰控股的股價就從4元/股漲到40元/股，市值更是突破400億元大關(guān)。作為最早介入“最后一公里”的公司，速遞易一度成為快遞柜行業(yè)的霸主。但好景不長，速遞易單一的盈利模式也為它帶來巨大虧損，據(jù)了解，速遞易核心業(yè)務(wù)的盈利模式僅僅來源于廣告收入。
2015年，速遞易曾推出向快遞員收取使用費(fèi)的方案，但造成業(yè)務(wù)量的下滑；而2016年速遞易曾嘗試過向用戶收費(fèi)，不過收到了大量投訴。 共2頁 [1] [2] 下一頁 三泰控股旗下速遞易求生仍存變數(shù) 國家隊接盤態(tài)度冷淡 速遞易“超時收費(fèi)”惹惱消費(fèi)者 速遞易遭遇盈利困局，快遞柜燒錢模式還能走多遠(yuǎn)？ 速遞易智能柜加收超時費(fèi)涉侵權(quán) 消費(fèi)者抱怨霸王條款 順豐投資速遞易“泡湯”：入股比例未談妥 搜索更多: 速遞易 |
