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央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，易到上海分公司客服電話，一直處于無人接聽狀態(tài)。而易到公司上海的注冊地，現(xiàn)場大門緊鎖，并無工作人員。
早在今年2月，藍(lán)鯨TMT就曾陸續(xù)接到多名易到車主的爆料，稱他們近期多次遭遇“提現(xiàn)難”的問題，并控訴易到用車平臺惡意拖欠車主款項(xiàng)。
來自深圳的郭師傅表示，他從去年開始注冊成為易到的合作司機(jī)，之前使用易到平臺接單和提現(xiàn)都正常，但是從春節(jié)期間開始，他留在司機(jī)端的資金開始不能正常提現(xiàn)。
“大概從年初開始，我在后臺進(jìn)行提現(xiàn)操作的時候就不正常了。”郭師傅回憶道，以前只要在規(guī)定的時間里點(diǎn)擊提現(xiàn)，他就很快能收到銀行的到賬短信；但最近他在客戶端發(fā)出提現(xiàn)申請，卻總是提示“系統(tǒng)故障，請稍后再試”。
針對這一現(xiàn)象，藍(lán)鯨TMT曾致電易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方回應(yīng)稱，所謂的“提現(xiàn)難”問題可能是系統(tǒng)故障原因?qū)е拢部赡苁怯捎谲囍鞑僮鞑划?dāng)引起。
而這與央視本次報(bào)道中的說辭完全一致，已時過2個多月，易到一直對外聲稱“系統(tǒng)故障導(dǎo)致提款慢”。
對此，藍(lán)鯨TMT特向北京安理律師事務(wù)所合伙人李舒律師進(jìn)行了咨詢。李律師表示，一般而言，這么大的平臺運(yùn)營應(yīng)有強(qiáng)大的IT系統(tǒng)支持，如果僅因?yàn)楹唵蔚臄?shù)據(jù)對接或共享就導(dǎo)致系統(tǒng)障礙，這個解釋還是有些牽強(qiáng)。
“正常情況下，易到用車與車主之間應(yīng)就資金使用和提取等權(quán)利義務(wù)內(nèi)容訂立協(xié)議，協(xié)議應(yīng)包括結(jié)算方式、結(jié)算比例和結(jié)算周期等條款，否則就無章可循。如果有這樣的協(xié)議且對上述內(nèi)容做出了明確約定，車主不能按約順利提現(xiàn)時，則易到就應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)遲延結(jié)算和付款的違約責(zé)任。”李舒律師向藍(lán)鯨TMT表示。
沒有壁壘，終將被打敗
對于滴滴出行的布局，周航曾說，“滴滴利用的是德州撲克戰(zhàn)局，他是大玩家，手上籌碼足夠多，他會不惜代價(jià)，把你打到清場為止。”
的確，目前的市場狀況正如周航所說，滴滴在逼著易到清場，而另一位專車市場的佼佼者神州專車似乎也在逼迫易到，因此，周航如今所面臨的是來自于滴滴和神州專車的兩面夾擊。
專車行業(yè)的博弈并非如同周航想象般美好�；蛟S，他錯在了補(bǔ)貼之上，在打車時代所用的營銷手段，最終卻敗在了專車時代之上。
因?yàn)�，在補(bǔ)貼面前，用戶永遠(yuǎn)沒有感情，也沒任何品牌忠誠度可言。當(dāng)周航意識到問題時，他只用了兩個方式來解決問題：第一，通過其他業(yè)務(wù)為專車倒流；第二，著重挖掘企業(yè)客戶。然而不幸的是，這兩套組合拳在當(dāng)時的環(huán)境下，似乎并沒有用武之地。
面對滴滴和神州的夾擊，使得易到更難翻身�；ヂ�(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是擴(kuò)張和壟斷，而在互聯(lián)網(wǎng)時代，唯一的商業(yè)模式就是壟斷�？上У氖�，易到?jīng)]有做成自己所能壟斷的壁壘，最終被滴滴和神州所打破。
易到用車總裁彭剛曾在接受媒體采訪時說道：“出行這個行業(yè)殘酷到，它的競爭方法可能有點(diǎn)簡單粗暴，就是沒有錢燒，你肯定退出去。”
這或許是易到最大的心結(jié)。
來源：藍(lán)鯨TMT 共2頁 上一頁 [1] [2] 易到網(wǎng)約車司機(jī)沒賺錢還賠了幾萬 車成了負(fù)擔(dān) 易到網(wǎng)約車司機(jī)無法正常提現(xiàn) 金額幾百至數(shù)萬不等 易到網(wǎng)約車司機(jī)稱無法正常提現(xiàn) 金額幾百至數(shù)萬不等 易到遭遇“提現(xiàn)危機(jī)” 補(bǔ)貼大戰(zhàn)過后何去何從 易到被指叫車難：成功率不到50% 充值超3天無法退款 搜索更多: 易到 |
