最近，北京的易到專車司機(jī)白冰每天多了項(xiàng)例行任務(wù)。每到上午10點(diǎn)半，他總要在一個(gè)300多人的易到司機(jī)群里喊一聲：“有沒有兄弟提現(xiàn)成功了？”大多數(shù)人的提現(xiàn)均以失敗告終。
過完年后，各地的易到司機(jī)發(fā)現(xiàn)了個(gè)奇怪的現(xiàn)象。以往他們提現(xiàn)傭金時(shí)幾乎是次次順利，如今卻經(jīng)常失敗。使用易到的乘客也反映，易到平臺(tái)沒有以前好用了，不僅叫車?yán)щy而且時(shí)常會(huì)加價(jià)。而近期爆出的易到拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)的消息，更是引發(fā)外界對(duì)于其資金狀況的質(zhì)疑。
過去一年半，通過被收購(gòu)成功躋身樂視生態(tài)圈的易到，開展了數(shù)輪大力度的補(bǔ)貼活動(dòng)。除了常見的“100%充返”，易到還推出了依托樂視生態(tài)的充值送樂視電視、手機(jī)、會(huì)員等活動(dòng)。在擴(kuò)大知名度與用戶規(guī)模的同時(shí)，這場(chǎng)累計(jì)充值金額超過60億元的活動(dòng)也增加了不菲的成本開支。
在激進(jìn)擴(kuò)張的背后，易到究竟遇到了什么問題呢？
曾經(jīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)平臺(tái)遭到大量投訴
2015年10月，厭倦了長(zhǎng)時(shí)間通勤的白冰，辭去工作轉(zhuǎn)行賣起了白酒。聽朋友說跑易到掙得還不錯(cuò)，他就在易到平臺(tái)上注冊(cè)了自己的信息。每天跑上七八個(gè)小時(shí)，就能掙1000多元，這讓他比較滿意。
在白冰的印象里，那時(shí)易到走的是中高端市場(chǎng)。不僅叫車的乘客素質(zhì)較高，由于限制了注冊(cè)車型和高價(jià)格的定位，易到司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量也保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在今年春節(jié)后，白冰表示他在近一個(gè)半月內(nèi)最少提現(xiàn)了20次，卻只有3次成功，“一次提了1000元，有兩次提了2000元。”現(xiàn)在他還有2900多元傭金躺在易到的賬戶里。他說，他認(rèn)識(shí)的司機(jī)，大部分都有幾百元至上萬元不等的傭金無法提出。
為了拿回這筆錢，白冰首先跟易到平臺(tái)上的客服進(jìn)行溝通。由于2016年年底易到將人工客服替換為智能客服，白冰收到的其實(shí)是系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)。“它們永遠(yuǎn)都是建議您再嘗試，我說那要是再失敗怎么辦，它說您再跟客服溝通。”白冰說。
發(fā)現(xiàn)客服解決不了問題，白冰又撥打了315熱線和北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局的電話。運(yùn)管局告訴他，北京市的網(wǎng)約車新規(guī)還沒有實(shí)施，該糾紛屬于盲區(qū)，沒有辦法接受處理。無奈之下，白冰甚至考慮過去易到公司直播討要傭金。
“現(xiàn)在提現(xiàn)就跟搶紅包差不多，得看你手氣好不好。說是每天10點(diǎn)之后可以提現(xiàn)，10點(diǎn)5分過后，再提現(xiàn)就失敗了。可能它每天池子里就這么多錢，大家去搶，在短時(shí)間內(nèi)分光了。”白冰說。
中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，白冰的遭遇并不是個(gè)例。在一個(gè)易到司機(jī)維權(quán)群中，先后有深圳、福州、上海等地的司機(jī)反映多次提現(xiàn)失敗。不過，也有一些司機(jī)表示提現(xiàn)時(shí)沒有遇到困難。北京的柳師傅稱，他每個(gè)星期都提現(xiàn)，只要在周一到周五的固定時(shí)間段里就可以。
柳師傅也發(fā)現(xiàn)乘客對(duì)易到的批評(píng)聲音漸漸多了起來，一些乘客告訴他現(xiàn)在用易到叫車“特別費(fèi)勁”。北京的龔小姐稱，她在去年滴滴和Uber合并后，因?yàn)榉道麅?yōu)惠和更好的服務(wù)選擇了易到，“70%充返”“50%充返”的活動(dòng)都參與過。龔小姐記得，她那時(shí)的乘車體驗(yàn)非常好，“以前它的車型其實(shí)不太像共享經(jīng)濟(jì)，司機(jī)的著裝和用語都非常專業(yè)。”
但春節(jié)過后，龔小姐發(fā)現(xiàn)，在路程很近或不是那么難打車的情況下，易到的系統(tǒng)會(huì)多次提醒讓她選擇0.1倍或0.2倍的加價(jià)，甚至建議她選擇更高級(jí)的車型。不著急時(shí)，她會(huì)暫時(shí)不接受加價(jià)，繼續(xù)叫車三四次后也可以叫到不加價(jià)的車，這讓她懷疑易到是否存在著鼓勵(lì)加價(jià)的系統(tǒng)算法。
中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者3月中下旬在北京市三環(huán)內(nèi)進(jìn)行了多次測(cè)試。結(jié)果顯示，6公里及以上的行程大部分能夠在30秒內(nèi)叫車成功，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)加價(jià)。不過，6公里以下的行程，往往要加價(jià)至原價(jià)的近2倍才有司機(jī)接單。
多位仍在營(yíng)運(yùn)的司機(jī)表示，易到司機(jī)有接單的偏好，習(xí)慣接8公里或10公里以上的長(zhǎng)途單。但對(duì)于春節(jié)前后叫車?yán)щy的問題，他們稱這不是因?yàn)橐椎剿緳C(jī)提現(xiàn)困難造成的，而是由于網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，外地戶籍司機(jī)無法在一線城市營(yíng)運(yùn)，只能選擇轉(zhuǎn)行。
據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，目前全國(guó)已經(jīng)有73個(gè)城市發(fā)布了網(wǎng)約車管理的實(shí)施細(xì)則。有媒體統(tǒng)計(jì)，北京、上海等5個(gè)城市要求網(wǎng)約車駕駛員具有本市戶籍，其他七成以上的城市則要求網(wǎng)約車駕駛員需有本市戶籍或本市（�。┚幼∽C。
易到方面表示，叫車難問題并非易到一家平臺(tái)所獨(dú)有，目前易到平臺(tái)上出現(xiàn)的網(wǎng)約車叫車難的根本原因有兩點(diǎn)：各地網(wǎng)約車新政對(duì)車輛、司機(jī)準(zhǔn)入門檻的不同限制規(guī)定；行業(yè)平臺(tái)更加理性、對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼大幅下降。對(duì)加價(jià)問題，易到稱，已于3月13日宣布對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)功能實(shí)行封頂機(jī)制，平臺(tái)所有訂單最高浮動(dòng)加價(jià)0.4倍，此措施將分階段在全國(guó)各大城市陸續(xù)實(shí)行。
但是，已經(jīng)在易到平臺(tái)和官方微博上投訴了不下三次的李先生，顯然很難接受上述說法。成都的李先生從2014年起使用易到的接送機(jī)服務(wù)，作為易到的鉆石會(huì)員，他感覺現(xiàn)在易到的服務(wù)質(zhì)量與以前相比差距過大。
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