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目前年銷超10萬輛的單一車型包括哈弗H6、廣汽傳祺GS4以及吉利博越。其中，去年12月，哈弗H6單月銷量便超過8萬輛。汽車行業(yè)專家張志勇表示，哈弗等自主品牌通過多年的產(chǎn)品力和品牌力積累，實現(xiàn)過萬輛甚至幾萬輛的月銷量，而對于華晨華瑞來說，蒂阿茲在今年便沖擊10萬輛的銷量目標(biāo)顯得有些困難。
未來，華晨蒂阿茲不僅要面對哈弗H6等在售車型的阻擊，還將面臨新車型的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，目前各大車企均有中大型SUV產(chǎn)品布局和規(guī)劃，包括長安CS95、北汽幻速S7等自主品牌新車型便將入市銷售。
此外，謳歌的品牌認(rèn)知度并不高，華晨蒂阿茲模仿謳歌車型的成功率也變?yōu)槲粗獢?shù)。
SUV難扛翻身大旗
對于華晨華瑞所屬的華晨金杯品牌來說，在火熱的SUV市場中分一杯羹，已成為扭轉(zhuǎn)該品牌SUV銷量頹勢的救命稻草。
此前，華晨金杯品牌銷量主要依靠微面及MPV車型。數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，華晨金杯品牌銷量為13.74萬輛，同比增長13.8%。其中，華晨鑫源銷量表現(xiàn)最為搶眼。兩款車型合力拿下9.56萬輛的銷量，占華晨金杯品牌總銷量的69.58%。同時，此前華晨鑫源獨立出的全新品牌斯威，在去年推出X7車型后，截至去年11月，累計銷量為1.56萬輛。
相比而言，目前華晨華瑞生產(chǎn)的兩款SUV車型，銷量則并不理想。其中，去年前11個月，智尚累計銷量僅為2.96萬輛，同比下滑25.78%。業(yè)內(nèi)人士表示，品牌知名度與產(chǎn)品力的不足，使華晨華瑞車型的市場競爭力較弱，而華晨蒂阿茲的推出，雖然能從外觀及尺寸上吸引部分消費者的關(guān)注，但能否實現(xiàn)銷量的快速增長，還需經(jīng)過市場檢驗。北京商報記者 劉洋 共2頁 上一頁 [1] [2] 華晨自主業(yè)績之殤：IP未成 寶馬技術(shù)輸入難解 貓眼視覺CEO華晨：貓眼軟硬件為優(yōu)秀VR內(nèi)容站臺 華晨寶馬之諾城市展廳將關(guān)閉 “之諾速度”敗給“中國速度” 華晨舊車型質(zhì)量不佳屢遭投訴 新建斯威品牌如何過質(zhì)量關(guān)？ 華晨十三五紙上談兵 自主轎車計劃折戟 搜索更多: 華晨 |
