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但是，即便是減弱了的充返活動，也無疑增加了易到的成本負擔。據騰訊科技報道，易到5月單均虧損37元左右，為減少虧損，易道將從第三季度開始開始降低逐步補貼力度，用“生態(tài)充返”替換原來的“現金充返”。具體而言，Q3充返比例調整至50%，Q4將調整至25%，預計單凈虧損分別下降到21元和15元。
雖然易到對此予以否認，但光從易到官方公布的數據來看，其承受的資金壓力早已不言自明。
2015年11月至今年7月初，易到用戶通過“100%充返”活動累計總充值金額超過60億元，這意味著易到需要對用戶補貼60億元，對資金本就不寬裕的易到來說可謂雪上加霜。
據了解，最新被扒出的易到內部PPT內容顯示，今年5月易到的運營利潤為-7.5億，也就是說虧損7.5億。
燒錢模式不可持續(xù)，提振業(yè)績是易到首要任務
縱觀網約車行業(yè)近年來的發(fā)展軌跡，不難發(fā)現，無論在行業(yè)發(fā)展的哪個階段，網約車市場都充斥著燒錢大戰(zhàn)的硝煙。
早在2014年，滴滴和快的就依靠阿里、騰訊的投資開啟瘋狂燒錢的PK模式，拉起了行業(yè)的價格戰(zhàn)。對平臺而言，此舉的目的是試圖依靠對用戶和司機給予高額補貼來迅速占領市場，但隨之而來的，除了訂單量的提升，還有刷單日益猖獗、平臺難以盈利等問題。
據悉，2015年中國專車行業(yè)僅補貼就燒掉200多億元，直接導致各平臺陷入虧損境地。其中，滴滴2015年虧損超100億元，優(yōu)步在中國虧損10億美元。
由此來看，燒錢模式不可持續(xù)，無論何時，僅靠燒錢來拉攏用戶并不能真正贏得市場，也走不長遠。要想真正抓住用戶、在競爭紅海中脫穎而出，必須從用戶需求出發(fā)、不斷提升服務質量，這才是企業(yè)制勝的法寶。
反觀易到，作為網約車行業(yè)的拓荒者，易到這兩年已逐漸混為旁觀者，遠遠落后于滴滴優(yōu)步，甚至后來者神州。被賣給樂視后，易到也沒能擺脫尷尬，屢屢傳出業(yè)績不佳的消息。對于易道管理團隊來說，當前除了融資，如何提振業(yè)績會是更大的難題。
文章來源：微信公眾號藍鯨TMT 共2頁 上一頁 [1] [2] 易到優(yōu)惠活動頻變規(guī)則引風波 充值所獲現金券購物被鎖 易到用戶3000余額不翼而飛 易到回應稱疑為賬戶被盜 易到陷是非漩渦：被指靠充值促銷圈錢 60億易進難出 易到用車天價賬單85636元 是“打飛的“嗎 易到用車更名“易到”：“傍上”樂視之后起死回生 搜索更多: 易到 |
