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60億“易進難出” 被指靠充值促銷圈錢
起死回生傳奇易到陷是非漩渦
一邊是絕地反擊的傳奇，一邊是數(shù)不勝數(shù)的聲訴。易到，這個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里起死回生的經(jīng)典樣本，在享受“充值返現(xiàn)”帶來的60億元資金紅利同時，亦因此惹來越來越多的非議。
近日，《經(jīng)濟參考報》接到多起投訴，有對其充返活動不能提現(xiàn)涉嫌圈錢的質(zhì)疑，也有對平臺亂扣費的不解，更有對管理混亂、處理投訴慢的吐槽。對此，易到官方對記者回復稱，訂單暴增下客服滯后、風控不嚴有可能，亂扣費只是個案，不能提現(xiàn)在活動細則里有規(guī)定；易到“100%充返”活動目的并無其他，是單純促銷。至于60億以后的資金用途，該人士表示不便透露。
分析師認為，易到如此表現(xiàn)皆因其在依靠樂視扶持重返專車市場過程中太過急功近利，技術(shù)、服務(wù)、管理沒跟上。
事實上，成為樂視一份子后，易到身上的“樂視”標簽與日俱增。而這個當年滿載易到創(chuàng)始人周航本人“共享汽車社會”理想的企業(yè)也一步步流露出與樂視一樣的賭性和激進。
7個月狂攬60億
昔日大哥靠充返滿血復活
作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的拓荒者，易到此前一直順風順水。2010年5月，獲徐小平真格基金天使輪投資；2011年8月，獲晨興創(chuàng)投、美國高通風險投資公司千萬美金級A輪融資；2013年4月，獲晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金投資；2013年12月，獲由攜程和DCM領(lǐng)投的總金額近6000萬美金的B輪融資；2014年9月，獲得新加坡政府投資公司（GIC）領(lǐng)投的超過1億美元C輪融資。
其轉(zhuǎn)折點發(fā)生在一筆神秘的融資泡湯后，而影響此舉的關(guān)鍵因素是——政策。
2014年8月，百度投資易到的傳聞滿天飛。當時，有消息稱，易到車券在百度內(nèi)部大量發(fā)放，一位易到內(nèi)部員工也稱與百度來往頻繁。不過最終，這筆傳說中的投資并未成型，大致原因是“易到被認定非法”。后來，有媒體引用知悉內(nèi)情者的話稱，“百度本來已經(jīng)決定要投資了，發(fā)現(xiàn)易到與北京交管局的關(guān)系不好就轉(zhuǎn)而投資了Uber”。
一年后，周航在接受采訪時表示，那是他壓力最大的一次。彼時，滴滴快的還未發(fā)力專車業(yè)務(wù)，Uber在中國剛剛起步不成氣候，由打車領(lǐng)域帶來的用車矛盾，全部集中在易到身上。而此時，也正是易到新一輪融資的關(guān)鍵階段。
之后，專車市場的故事開始以加速度發(fā)展。2014年后半年，滴滴、快的迅速崛起，背靠資本掀起一輪又一輪天價補貼大戰(zhàn)。2014年年末2015年年初，百度入股uber、滴滴快的高調(diào)合并。很快，在這期間再無任何資金補給的易到被逼至死角。
易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年第1季度，滴滴專車中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率為80.9%名列第一，易到居次，活躍用戶覆蓋率為17.5%，Uber以8.1%的比例位列第三。而到了2015年第二季度，滴滴快的、Uber和神州專車分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名，易到活躍用戶覆蓋率僅為2.7%，跌出前三甲。
其時，關(guān)于易到的各種并購緋聞不絕于耳。2015年2月，市場傳言稱滴滴易到合并；2015年3月，有媒體報道易到Uber將合并；2015年6月，攜程收購易到的消息鬧得沸沸揚揚；2015年7月，又有新聞指Lyft將并購或投資易到。
直到2015年10月20日，樂視一紙70%控股方案，才讓易到大半年的“賣身”尷尬塵埃落定。
而正當外界都在猜測樂視后續(xù)招數(shù)時，易到以迅雷不及掩耳之勢“重返”專車市場：2015年11月17日，開啟“100%充返”活動；2016年1月7日，聯(lián)合樂視開啟專車節(jié)，狂砸10億現(xiàn)金；2016年6月2日，宣布全國62城專車價格大調(diào)整，除特斯拉之外所有專車車型及產(chǎn)品線，降價幅度達15%-20%；2016年6月21日，宣布改名易到，變口號“隨時隨地私人專車”為“共享汽車生態(tài)”；2016年7月1日，開啟“生態(tài)充返”，正式成為整個樂視生態(tài)的重要入口。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至6月30日，易到長達227天的“100%充返”活動總充值金額超過60億元，相當于融資10億美元。另外，借助該充返，易到提前半年完成了樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭為易到制定的“百萬日訂單、新增百萬司機、新增百萬車輛”三個百萬目標。
第三方數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞咨詢統(tǒng)計顯示，易到用戶的月度、周度總使用次數(shù)從今年1月起均穩(wěn)超Uber；周活躍用戶數(shù)于4月11日當周開始持續(xù)領(lǐng)先Uber；5月份，多個核心數(shù)據(jù)維度已全面超越Uber。周航在6月21日的發(fā)布會上也公開宣布：易到日訂單已超108萬，司機、車源早已突破百萬，占純專車市場30%份額，GMV（流水）也已超越Uber，位列行業(yè)第二。他還稱，“易到是互聯(lián)網(wǎng)江湖里第一個起死回生的傳奇。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 易到用車天價賬單85636元 是“打飛的“嗎 易到用車更名“易到”：“傍上”樂視之后起死回生 易到“高額充返”17億逼走司機 坐易到用車出事索賠卡殼 時隔20多天仍無賠償答復 房多多場景革命三連跳 二手房交易到底發(fā)生了什么？ 搜索更多: 易到 |
