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SUV是我國(guó)汽車市場(chǎng)近年來(lái)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，雖然眼下SUV銷售增速略有放緩，但依舊保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。有日本媒體直言，在中國(guó)，人們對(duì)SUV的喜愛(ài)已根深蒂固，SUV的銷量好壞直接關(guān)系到各公司的銷售業(yè)績(jī)。
7月，本田以同比增長(zhǎng)39.5%的強(qiáng)勁勢(shì)頭，時(shí)隔1年零7個(gè)月再次躍居日本三大車企之首。而其制勝的法寶主要就是牢牢抓住了SUV市場(chǎng)——本田銷量排名前三的車型都是SUV。
反觀豐田，與本田和日產(chǎn)相比，其在華的SUV產(chǎn)品線布局明顯缺乏。表現(xiàn)相對(duì)較好的是一汽豐田的RAV4，今年上半年的銷量超過(guò)6萬(wàn)輛，但這款曾經(jīng)城市SUV的開(kāi)山鼻祖車型，與對(duì)標(biāo)的東風(fēng)本田CR-V相比，還是被拉開(kāi)了2.32萬(wàn)輛的差距。
太謹(jǐn)慎
除了SUV產(chǎn)品線的問(wèn)題，豐田在華另一個(gè)廣被詬病的是謹(jǐn)慎，甚至是保守。比如，當(dāng)幾乎所有企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的重要性時(shí)，豐田今年在華的銷量目標(biāo)也不過(guò)是較去年增長(zhǎng)2.4%而已。
“像銷量目標(biāo)總是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，像之前雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化一拖再拖，甚至連零配件產(chǎn)品本土化都慢慢悠悠，說(shuō)句實(shí)話，如果豐田的混合動(dòng)力車在中國(guó)賣起來(lái)了，銷量規(guī)模都得立馬上一個(gè)臺(tái)階，但豐田那個(gè)慢勁真是自己把自己耽誤了。”前述銷售經(jīng)理舉例道，豐田的混動(dòng)技術(shù)和混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)明顯，從全球范圍說(shuō)已有20多年經(jīng)驗(yàn)，但在中國(guó)，其直到2013年才開(kāi)始著手開(kāi)展混動(dòng)技術(shù)本土化工作，浪費(fèi)了不少時(shí)機(jī)，“這企業(yè)一向保守，老毛病了。”
當(dāng)然，客觀來(lái)說(shuō)，謹(jǐn)慎不一定全然不好。坦白來(lái)說(shuō)，也正是這份謹(jǐn)慎與保守，讓豐田的全球整體表現(xiàn)沒(méi)有出現(xiàn)較大波動(dòng)。但就如今年年初有人擔(dān)心的那樣，曾經(jīng)穩(wěn)居全球銷量第一的諾基亞，不也還是在新的消費(fèi)和使用觀念逐漸確立的過(guò)程中慢慢隕落了。也許這種類比不足夠恰當(dāng)，但多少是個(gè)提醒。
不管怎么說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)依舊是全球最大汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)進(jìn)入緩增長(zhǎng)之后，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從過(guò)去的集體向市場(chǎng)要份額變成互相爭(zhēng)食對(duì)方口中的份額，無(wú)疑會(huì)更加激烈，一場(chǎng)惡戰(zhàn)在所難免。因而，依舊不愿走出舒適圈，僅僅是做好自己，恐怕已經(jīng)不再足夠。
新金融記者 張沙莎 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 一汽豐田錯(cuò)失SUV：擬借全新RAV4搶奪紅利 德日系走下神壇：大眾速騰斷軸 豐田變速箱問(wèn)題影響口碑 豐田卡羅拉雷凌變速箱異響隱形召回 或與國(guó)產(chǎn)化有關(guān) 阿里拿下世俱杯:“豐田杯”變身“阿里巴巴杯” 雙12試水賣車 滴滴率先開(kāi)賣奔馳豐田 搜索更多: 豐田 |
