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靠SUV異軍突起的長城汽車股份有限公司（下稱“長城汽車”，601633.SH）近來SUV銷量已不似從前。今年6月，長城汽車哈弗系列中H1、H5、H8單月銷量均同比下滑，對比以往，去年12月哈弗系列中僅H9銷量單月同比下滑。
連續(xù)13年全國銷量第一、自稱中國最大SUV制造企業(yè)的長城汽車起先對SUV并不像現(xiàn)在這么重視，在2013年，長城汽車還在年報中稱“聚焦于皮卡、SUV、轎車3 個品類”。轉變始于2014年，從當年開始，長城汽車在年報中公開提出將聚焦SUV品類，如今效果似已顯現(xiàn)：今年上半年其SUV銷售了37.8萬輛，而轎車只銷售了1.9萬輛。
不過，SUV市場現(xiàn)已由藍海轉為紅海，更加不利的是，在本來就已競爭激烈的SUV領域中，外資企業(yè)也欲來分一杯羹——現(xiàn)代與起亞也計劃在華推出廉價SUV。
在市場競爭格局變化之后，長城仍依靠SUV單極發(fā)展是否欠妥？長城計劃今后如何應對現(xiàn)代、起亞等外資的競爭？記者就相關問題向長城汽車發(fā)送采訪提綱，其媒體外聯(lián)部僅將哈弗H6與H7相關宣傳稿件鏈接發(fā)至記者郵箱，并未對問題作出答復。當記者進一步表達希望該公司能回復提綱中所列問題時，其媒體外聯(lián)部趙姓工作人員告訴記者，長城對媒體提出的采訪要求一概以發(fā)送宣傳稿件鏈接回應。
曾依靠SUV異軍突起
與老牌汽車集團上汽、一汽比，成立于1998年的長城汽車只能算后輩，但由于近年來抓住了SUV的發(fā)展機會而異軍突起，凈利潤增長率大大超過前輩。數據顯示，該公司在2011年至2013年間凈利潤分別同比增長27%、66%和44%。
自2011年以來，長城汽車推出暢銷至今的明星產品哈弗H6, 這一年，長城SUV銷量在整車銷量中僅占32%，還沒有轎車占比高（轎車占比為40%）。爾后，其SUV占比逐漸穩(wěn)步上升，2012、2013、2014、2015年中，SUV銷售在整車中占比分別為45%、54%、71%、82%。這一比例還在上升，今年上半年，SUV銷量在長城所售整車銷量中已占據84%的比例。
而長城對SUV戰(zhàn)略的表述也發(fā)生了變化，在2013年年報中，長城汽車稱“本集團戰(zhàn)略聚焦于皮卡、SUV、轎車3 個品類，促進轎車快速崛起。2014年年報中，長城汽車將戰(zhàn)略轉為“聚焦SUV品類、在SUV市場精耕細作。”這兩年中，長城在SUV領域中也做出了大動作，其先是在2013年將SUV 旗下哈弗系列分拆出獨立品牌，2014年一口氣將哈弗H2、H1、H9上市。
SUV市場轉冷銷量不敵從前
盡管長城汽車在哈弗H系列中推出多個車型，但風頭都不及已推出6年的哈弗H6。今年夏天，哈弗H6的保有量已超過300萬輛大關，成為SUV行業(yè)首個突破300萬輛的品牌。
在實體店中也可看出哈弗H6對于長城SUV業(yè)務的重性。記者在北京亞運村汽車交易市場長城4S店中看到：展廳內展示的除了哈弗全系列SUV以外，只展示了一輛風駿皮卡，未展示任何轎車。而所展示的SUV中哈弗H6就有3輛，包括哈弗H6升級版、哈弗H6運動版和哈弗H6 Coupe。此外，該4S店除展示兩款哈弗H1外，其余哈弗系列均只展示一款。 共2頁 [1] [2] 下一頁 長城汽車人才流失嚴重 董事長吐槽股市只認概念 “一車獨秀”曝產品規(guī)劃短板 長城汽車利潤增長存疑 長城汽車120億元定增“流產” 接連錯失新能源 法拉利上市曝“軟肋”：275萬的高售價，還不如長城汽車賺得多 哈弗H8銷量遠低預期 長城汽車SUV高端戰(zhàn)略受阻 搜索更多: 長城汽車 |
