|
就在業(yè)界人士一致看好陸逸將在英菲尼迪大展身手時(shí)，4月份的銷量表現(xiàn)卻把新貴英菲尼迪“打回原形”，同時(shí)也讓這位意氣風(fēng)發(fā)的“操盤手”瞬間淪落為“接盤俠”。
股東的算盤
眾所周知，英菲尼迪能有今天的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和品牌影響力，離不開戴雷的營(yíng)銷傳播策略。
從《爸爸去哪兒》到《舌尖上的中國》，再到《極速前進(jìn)》，一系列的熱播電視欄目均印上了英菲尼迪品牌的痕跡。戴雷的這一“高舉高打”的營(yíng)銷策略讓英菲尼迪的品牌傳播得到顯著提升，也使得英菲尼迪獲得了相比其它品牌更高速的市場(chǎng)增長(zhǎng)。
然而，在業(yè)內(nèi)人士看來，密集的綜藝營(yíng)銷只是短時(shí)間奏效的“興奮劑”，并非是企業(yè)銷量長(zhǎng)久飄紅的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，英菲尼迪的品牌價(jià)值在戴雷的運(yùn)作下已觸及“天花板”，未來將很難突破。
另外，品牌營(yíng)銷上的投入，很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)收益回報(bào)。早在2015年便有傳聞：作為股東方的東風(fēng)方面對(duì)戴雷在銷量和利潤(rùn)上都提出了硬性要求�，F(xiàn)如今，戴雷主動(dòng)請(qǐng)辭，英菲尼迪在品牌營(yíng)銷上的投入可以理所當(dāng)然地縮減，或許這正好切中了英菲尼迪股東方的下懷。
與此同時(shí)，讓擅長(zhǎng)發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的陸逸擔(dān)當(dāng)新的“操盤手”，英菲尼迪順利地在品牌與業(yè)績(jī)提升之間找到了“平衡”。了解內(nèi)情的人都知道，陸逸在2008年轉(zhuǎn)行銷售，出任寶馬東區(qū)總監(jiān)，因推動(dòng)深化區(qū)域管理戰(zhàn)略而將東區(qū)銷量提升為寶馬在華銷量最大的區(qū)域而一舉成名。據(jù)悉，剛接手總經(jīng)理職位的陸逸上任后的第一件事情就是修改商務(wù)政策，未來還將拿出1億元對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)貼。
今年3月初，英菲尼迪對(duì)外公布了2016年的發(fā)展規(guī)劃：全年目標(biāo)銷量為5萬輛，將會(huì)有6款新品進(jìn)入市場(chǎng)，并進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品陣營(yíng)。著重三四線城市的渠道發(fā)展，同時(shí)經(jīng)銷商將在2016年擴(kuò)網(wǎng)20到30家，并繼續(xù)執(zhí)行“4年/10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)”的政策。
在戴雷打響品牌后，由陸逸接手推動(dòng)銷量增長(zhǎng)，英菲尼迪的如意算盤打得可謂響亮。只不過，單憑前4個(gè)月共計(jì)11310輛的銷量現(xiàn)狀和短缺的產(chǎn)品陣營(yíng)，即便有“老炮兒”陸逸保駕護(hù)航，英菲尼迪提出的5萬輛目標(biāo)也顯得過于急功近利。
華夏時(shí)報(bào) 記者 王躍躍 北京報(bào)道 共2頁 上一頁 [1] [2] 英菲尼迪在華面臨增長(zhǎng)乏力難題 日系車英菲尼迪M加長(zhǎng)版在北京遭遇慘敗 剎車抖動(dòng)依然 英菲尼迪依舊無反饋 日產(chǎn)副總裁：英菲尼迪青睞中國市場(chǎng) 搜索更多: 英菲尼迪 |
