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近日總經(jīng)理的離職，給正處于“后合資時代”擴(kuò)張期的東風(fēng)英菲尼迪后續(xù)增長蒙上了陰影。1月27日，英菲尼迪汽車有限公司官方宣布，東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷已決定離開公司。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，戴雷在創(chuàng)造了“在華增長最快豪華品牌”的佳績后突然選擇離開，折射出東風(fēng)英菲尼迪面臨的增長乏力難題。
戴雷請辭
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年英菲尼迪在華累計銷量為40188輛，同比增長33.8%，是中國豪華車市場增長最快的豪華品牌。戴雷辭職打破了以往職業(yè)經(jīng)理人跳槽的常規(guī)，一般汽車職業(yè)經(jīng)理人大多都是因為業(yè)績衰落而被動離職，而戴雷顯然是主動掛冠而去。
東風(fēng)英菲尼迪在聲明中表示：“在戴雷博士的領(lǐng)導(dǎo)下，英菲尼迪過去連續(xù)兩年成為中國市場上增長最快的豪華汽車品牌。中國團(tuán)隊打造了一個強(qiáng)有力的品牌，擴(kuò)展了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。我們對戴雷博士的領(lǐng)導(dǎo)力和做出的貢獻(xiàn)表示感謝，并向他致以美好的祝福。”同時，英菲尼迪正式宣布，英菲尼迪汽車有限公司授權(quán)武佳碧負(fù)責(zé)東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國的管理工作，擔(dān)任英菲尼迪汽車有限公司首席運營官。
去年12月初，戴雷曾表示，英菲尼迪未來要進(jìn)入以產(chǎn)品力和品牌力獲得增長的時代。2016年正是這樣一個過渡期，英菲尼迪的營銷重心將放在產(chǎn)品體驗上，以技術(shù)牌獲得消費者完整的體驗和評價，要正面與競品比拼實力。
不過，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雖然戴雷已經(jīng)完成了國產(chǎn)前期的基礎(chǔ)搭建，但在營銷規(guī)模和增長趨勢上看，英菲尼迪已經(jīng)遇到了瓶頸。后期這種影響對于繼任者而言是個挑戰(zhàn)，也無疑是國產(chǎn)后亟待解決的難題。
營銷瓶頸
事實上，對于戴雷的評價，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為他是汽車領(lǐng)域非常成功的營銷職業(yè)經(jīng)理人，其在任職期間取得的市場業(yè)績有目共睹。戴雷任職期間，大手筆營銷給英菲尼迪帶來了一定的關(guān)注度和話題度，提升了英菲尼迪品牌的知名度。自2014年推出“敢·愛”品牌傳播概念，并以此作為市場營銷活動的主題后，無論是單純的品牌植入，還是贊助最為昂貴的電視真人秀節(jié)目，英菲尼迪都頻頻出手。雖然英菲尼迪方面并未透露具體的品牌推廣費用，但業(yè)內(nèi)猜測此項費用一年的花銷不下10億元。
然而，英菲尼迪品牌美譽(yù)度和車型銷量提升的同時，其品牌發(fā)展也遭遇到了瓶頸。2015年，東風(fēng)英菲尼迪在華豪華車銷量排名中僅位列第八位，與此同時，其品牌影響也落后于雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、保時捷和捷豹路虎。 共2頁 [1] [2] 下一頁 日系車英菲尼迪M加長版在北京遭遇慘敗 剎車抖動依然 英菲尼迪依舊無反饋 日產(chǎn)副總裁：英菲尼迪青睞中國市場 搜索更多: 英菲尼迪 |
