無(wú)獨(dú)有偶，同樣依靠財(cái)政補(bǔ)助過(guò)活的還有申華控股。公司2015年前三季度營(yíng)業(yè)收入44.45億元，同比減少0.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為274.3萬(wàn)元。申華控股方面表示，本期利潤(rùn)增加主要是來(lái)自本期公司通過(guò)轉(zhuǎn)讓可供出售金融資產(chǎn)取得投資收益，同時(shí)公司收到陜西省渭南市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)給予公司的投資落戶(hù)獎(jiǎng)勵(lì)，收益分別為1.43億元和1.01億元。
經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)慘淡，只能靠政府倒貼度日的上市公司不但在A(yíng)股市場(chǎng)上死而不僵，甚至屢屢被撥付、被增值，倚仗銀行和財(cái)政不斷輸血，枉費(fèi)資源。長(zhǎng)此以往，不但會(huì)形成逆淘汰機(jī)制，讓劣幣驅(qū)逐良幣，搶奪了其他健康企業(yè)的機(jī)會(huì)，還會(huì)傳染惡習(xí)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)變得死氣沉沉。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光就曾撰文指出“一個(gè)已經(jīng)沒(méi)有了實(shí)體的空殼賣(mài)出了天價(jià)，這在中國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的事”。
同時(shí)，他還指出，企業(yè)要經(jīng)過(guò)注銷(xiāo)登記并公告后才算完全退出市場(chǎng)。“死亡”企業(yè)如不及時(shí)注銷(xiāo)，將影響到稅收、統(tǒng)計(jì)等工作，還可能導(dǎo)致不法分子以此招搖撞騙。企業(yè)退市需要通過(guò)健全法律，進(jìn)一步打造市場(chǎng)退出機(jī)制，僵尸企業(yè)不除，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)難以真正做強(qiáng)。
過(guò)度依賴(lài)華晨寶馬
眾所周知，華晨寶馬是華晨集團(tuán)當(dāng)之無(wú)愧的“利潤(rùn)奶牛”。數(shù)據(jù)顯示，華晨寶馬2014年向華晨集團(tuán)貢獻(xiàn)利潤(rùn)55.36億元，同比增長(zhǎng)61.2%。
早在2013年，為了解決發(fā)展中的資金問(wèn)題，華晨集團(tuán)將新晨動(dòng)力分拆上市，主要向華晨寶馬供應(yīng)連桿及N20發(fā)動(dòng)機(jī)，深耕發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，力求打通一條新的融資渠道。
然而兩年多過(guò)去了，金杯汽車(chē)與申華控股的業(yè)績(jī)非但沒(méi)有長(zhǎng)進(jìn)，反而每況愈下連年虧損，同時(shí)，新晨動(dòng)力盈利平平，也不成氣候。華晨集團(tuán)依然只能依靠華晨寶馬來(lái)反哺旗下自主品牌。
事實(shí)上，無(wú)論是資本市場(chǎng)上概念的營(yíng)造還是自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展，華晨集團(tuán)近幾年的重大項(xiàng)目都是圍繞著寶馬進(jìn)行的�？墒�，華晨這樣一個(gè)擁有4家上市公司的汽車(chē)集團(tuán)，為何會(huì)長(zhǎng)期處于經(jīng)營(yíng)不善的境地呢？
在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉看來(lái)，作為一個(gè)典型的多品牌戰(zhàn)略集團(tuán)，華晨的步伐顯得有些緩慢，產(chǎn)品線(xiàn)和體系沒(méi)有明顯提升，“華晨未來(lái)的發(fā)展必須要盯準(zhǔn)主流目標(biāo)，經(jīng)營(yíng)好主營(yíng)業(yè)務(wù)；其次，必須要有質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，提升品牌向上動(dòng)力。”
張志勇也表達(dá)了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)，“首先華晨必須能夠設(shè)計(jì)出一輛讓業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者都眼前一亮的支柱型產(chǎn)品，如果沒(méi)有拿得出手的產(chǎn)品，也是車(chē)企最大的悲哀”。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在資本市場(chǎng)，華晨進(jìn)行了一系列的操作來(lái)反哺自主品牌，但顯然成效不佳，祁玉民或許應(yīng)將注意力從資本市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到汽車(chē)制造業(yè)本行。
資料顯示，10月份中華小型SUV—中華V3在當(dāng)下最為火熱的小型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量可觀(guān)，達(dá)到了8400輛。然而在哈弗H6、寶駿560等早已月銷(xiāo)破3萬(wàn)輛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，中華V3要打開(kāi)局面難度不小。
同樣面臨競(jìng)品壓制的還有金杯品牌旗下的智尚S30小型SUV，其10月當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H2830輛左右，在小型SUV陣營(yíng)中遙遙落后。
同時(shí)記者注意到，2012年華晨高層祁玉民與吳小安紛紛減持了名下股票。華晨集團(tuán)一位高管曾稱(chēng)，“拋售或許源于股票期權(quán)即將到期，高管們不得不行權(quán)”。但經(jīng)過(guò)查閱華晨中國(guó)的公開(kāi)資料，這種說(shuō)法顯然站不住腳。
一邊是長(zhǎng)期業(yè)績(jī)不佳，一邊是高管在資本市場(chǎng)上高額套現(xiàn)，在這樣的情況下，公司是否可以全身心研究產(chǎn)品就成為最大的問(wèn)題。
張志勇認(rèn)為，華晨寶馬的豐厚盈利使得華晨集團(tuán)并沒(méi)有真正嘗過(guò)置之死地的滋味，自然缺少與其他企業(yè)合作的動(dòng)力。“從某種角度講，合資公司的存在有時(shí)也會(huì)妨礙了中國(guó)自主品牌的發(fā)展，華晨就是個(gè)很好的例子”。
證券日?qǐng)?bào) 見(jiàn)習(xí)記者 龔夢(mèng)澤
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
華晨集團(tuán)活在寶馬陰影下：自主品牌業(yè)務(wù)羸弱
華晨除去合資品牌兩手空空 產(chǎn)品體系被指混亂
株百超市簽約進(jìn)駐“華晨·栗雨香堤”項(xiàng)目
懷孕卻被華晨醫(yī)院誤診為婦科炎癥用了藥
哈爾濱清華晨龍生物排酸腎茶虛假宣傳被查
搜索更多: 華晨
