踩點新能源
王傳福并未在IT代工業(yè)上止步。2003 年在正式進軍汽車業(yè)的同時，比亞迪亦悄然成立了電動汽車研究部。
上述分析人士表示，傳統(tǒng)汽車只是一個跳板，電動汽車及以后的儲電站、新能源計劃才是比亞迪的終點，而后者無不與電池有關。
“王傳福對電動車電池的研究始于1998年，如果不是相信自己能夠擁有電池——電動車核心技術(shù)的話，2003年的王傳�；蛟S根本不會選擇進入汽車業(yè)。”上述分析人士表示。
在收購秦川汽車之后的第四年，2007年比亞迪推出了雙模電動車F6DM，電池技術(shù)采用的是鐵電池。
2008年，比亞迪下線了第一款純電動汽車E6，用的也是鐵電池。而目前比亞迪在惠州有一條全自動化的鐵電池生產(chǎn)線，產(chǎn)量足夠前期電動車面對個人的銷售。
王傳福說：“這是比亞迪的核武器。這就是我們敢放言在2025年拿世界冠軍(全球汽車業(yè)銷量老大)的理由。”
為求解儲能技術(shù)瓶頸，比亞迪已經(jīng)開始太陽能發(fā)電站、儲能電站的建設。同時今年比亞迪放出風聲，要進軍家電業(yè)，切入點依然與能源有關，即做節(jié)能家電。
“比亞迪早就制定了以新能源汽車、太陽能電站、儲能電站為主導的新能源規(guī)劃。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的迅速到來，對于比亞迪來說，機遇與挑戰(zhàn)并存。”近日，比亞迪汽車公關經(jīng)理徐安向記者表示，比亞迪自進軍電動車產(chǎn)業(yè)以來，就開始利用自身在IT和電池領域的雄厚實力布局新能源產(chǎn)業(yè)，累計投入超過10億元，已經(jīng)扮演了國內(nèi)新能源汽車領導者的角色。
拿什么拯救比亞迪？
“做新能源汽車不僅是王傳福的夢想，更是比亞迪面臨的現(xiàn)實戰(zhàn)略選擇。”上述分析人士指出，在傳統(tǒng)汽車領域，始終處于邊緣的比亞迪，想利用新能源轎車的“低門檻”首先搶占市場。
王傳福認為自己在新能源汽車上有兩大優(yōu)勢：第一，比亞迪是“電池大王”，還是唯一一家橫跨電池、汽車兩大領域的制造商；第二，他們有低成本制造的經(jīng)驗。
但新能源汽車的門檻并沒有比亞迪想象的那么低。
2010年初，比亞迪“渠道”危機來襲，經(jīng)銷商紛紛宣布要退出比亞迪的銷售網(wǎng)絡。而在此之前，比亞迪的銷售額一直在不斷攀升。
數(shù)據(jù)顯示，在2010年上半年，比亞迪在國內(nèi)十大轎車企業(yè)排名中曾一度進入前四，其銷量在“十大”中的比例也曾在3月份時達到12.25%的峰值。但在“渠道”危機之后，比亞迪汽油車的銷售已經(jīng)開始減速，排名跌至第九，在“十大”的總體份額降至5.83%，三季度的利潤也開始出現(xiàn)下滑。
在比亞迪公布三季度業(yè)績后，其股價更是應聲下跌10%。此刻距離股神巴菲特2010年高調(diào)造訪比亞迪，僅僅一個月時間。
這些事實意味著比亞迪的發(fā)展出現(xiàn)了一些問題。被“股神”巴菲特的老搭檔查理·芒格形容為“發(fā)明家愛迪生和經(jīng)營鬼才杰克·韋爾奇的混合體”的王傳福，該拿什么來拯救比亞迪？
在“富比之爭”中至少獲得自主創(chuàng)新經(jīng)驗教訓的王傳福于2008年10月6日以2億元收購了寧波中緯半導體公司，但是市場質(zhì)疑聲此起彼伏。亦有人猜測，王傳福有意介入半導體代工。
實際上，王傳福的野心比這個要大得多。市場人士介紹說，“王傳福是想做電動汽車驅(qū)動電機(主要由驅(qū)動芯片與電源管理器件組成)的研發(fā)和生產(chǎn)，他想要控制整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”
2億元收購寧波中緯已經(jīng)讓比亞迪站在了風口浪尖。但為搭建比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，比亞迪或?qū)⑦�需為此決策繼續(xù)投資20億元。而在過去6年，比亞迪至少已在電動車項目上投入了超過10億元。
根據(jù)比亞迪公布的2010年中報顯示，受汽車銷售下滑的拖累，比亞迪二季度的純利僅7.17億元，遠低于急速飛進的一季度的17.04億元。隨著汽車銷售的下滑，原先被掩蓋的一系列問題逐漸暴露。
最緊迫的就是資金鏈。中報顯示，比亞迪一年內(nèi)到期需還款資金達38.9億元，第二年到期的還款資金達到17億元，而公司目前只有現(xiàn)金19億元。此外，比亞迪近幾年還有高達百億元的投資需求，資金壓力非同一般。為此，王傳福不得不尋求在A股上市。但按照王傳福預期比亞迪于2010年底回歸A股，至今尚無動靜。
或許，今天我們無法預測比亞迪能否持續(xù)當年的傳奇。但比亞迪的發(fā)展以及轉(zhuǎn)型，作為中國廣大企業(yè)發(fā)展的一個縮影，其經(jīng)驗教訓以及其發(fā)展所面臨的待解難題，亦將是或正是廣大的中國企業(yè)所必須經(jīng)歷和正在經(jīng)受的陣痛。
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