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供應(yīng)鏈管理或存漏洞
業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，此次大規(guī)模召回暴露出的問題存在行業(yè)共性，給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。業(yè)內(nèi)廣泛采用代工模式生產(chǎn)，但企業(yè)對(duì)上游供應(yīng)商特別是電芯廠商的審核不嚴(yán)，存在管理漏洞。大規(guī)模外包還會(huì)造成生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化不足，比如安克此次發(fā)現(xiàn)問題后，立即終止了與涉事供應(yīng)商的合作，這表明部分供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中缺乏嚴(yán)格質(zhì)量把控，為降低成本或其他原因可能擅自變更原材料，這就需要品牌方在原材料抽檢、生產(chǎn)過程監(jiān)管等環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)。
中國化學(xué)與物理電源協(xié)會(huì)原秘書長劉彥龍對(duì)記者表示，由于電芯成本占移動(dòng)電源整機(jī)成本的60%以上，一些廠商為追求更高利潤，傾向于選擇價(jià)格低廉的電芯供應(yīng)商，促使部分電芯供應(yīng)商為獲取訂單，不斷壓低價(jià)格，進(jìn)而可能犧牲產(chǎn)品質(zhì)量。長此以往，整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平難以保證。
中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系主任陳功玉認(rèn)為：“在充電寶行業(yè)，供應(yīng)鏈管理至關(guān)重要。品牌商不能只關(guān)注成本和產(chǎn)能，更要建立完善的供應(yīng)商評(píng)估與管理體系，從原材料采購、生產(chǎn)加工到成品組裝，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格把控。”
據(jù)記者了解，自2023年8月1日起，我國對(duì)移動(dòng)電源實(shí)施強(qiáng)制性CCC認(rèn)證管理。市場(chǎng)監(jiān)管總局曾發(fā)布公告，要求2024年8月1日以后，未獲得CCC認(rèn)證的產(chǎn)品不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。記者在市場(chǎng)監(jiān)管總局全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái)查詢，看到安普瑞斯、羅馬仕、安克等品牌多個(gè)CCC認(rèn)證被暫停或撤銷，時(shí)間大多集中在6月。
為此，馬健廣建議消費(fèi)者立即檢查手中充電寶的生產(chǎn)日期、型號(hào)是否在召回范圍內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)異常發(fā)熱、鼓包等現(xiàn)象，應(yīng)立即停用。在購買新充電寶時(shí)，盡量選擇信譽(yù)良好、有完善售后保障體系以及經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)、符合最新安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，可優(yōu)先考慮今年6月以后恢復(fù)認(rèn)證批次的產(chǎn)品。另外，正規(guī)充電寶會(huì)有可循環(huán)使用標(biāo)識(shí)，如果標(biāo)識(shí)上寫明的數(shù)字是“5”，意味著其可循環(huán)使用年限為5年，超過該年限可能會(huì)出現(xiàn)異常。
6月26日，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。民航局表示，近期多個(gè)頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)多批次產(chǎn)品實(shí)施召回，民航局決定在現(xiàn)行政策基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采取嚴(yán)格的管控措施。
來源：中國消費(fèi)者報(bào) 記者 孫蔚 共2頁 上一頁 [1] [2]
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