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還有觀點(diǎn)認(rèn)為，快遞柜超時(shí)收費(fèi)雖然提升了使用效率，但12個(gè)小時(shí)的時(shí)限有待商榷。對(duì)此，有小區(qū)向豐巢提出，要求將免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)延到24小時(shí)，并在快遞柜上張貼醒目提示，快遞員必須經(jīng)客戶同意后才能將快遞投入柜內(nèi)。
事實(shí)上，對(duì)于快遞柜投遞的選擇權(quán)和知情權(quán)，相關(guān)部門(mén)已有規(guī)定。2019年6月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，其中規(guī)定快遞員使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)征得收件人同意。
中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，按照《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，快遞柜企業(yè)在一定期限內(nèi)免費(fèi)提供服務(wù)，超過(guò)期限后提供增值服務(wù)，超時(shí)收費(fèi)并不違反相關(guān)法律。但包裹是否通過(guò)快遞柜投遞，快遞員應(yīng)尊重消費(fèi)者的選擇權(quán)。
對(duì)于使用快遞柜，快遞員的態(tài)度也很復(fù)雜。一方面，快遞柜確實(shí)增加了投送效率。有快遞網(wǎng)店負(fù)責(zé)人表示，與送件上門(mén)相比，把包裹直接送到快遞柜可以提升70%的送件量。因此，在對(duì)用戶收費(fèi)之前，豐巢就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)快遞小哥收取每件0.2到0.5元錢(qián)的費(fèi)用。
另一方面，在對(duì)用戶延時(shí)收費(fèi)后，快遞員的工作量反倒增加了不少。“以前可以往快遞柜里一放了之，但現(xiàn)在送件之前必須跟每一個(gè)用戶溝通。”有快遞員表示。
末端能否打通“梗阻”？
2019年，中國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件。隨著快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，快遞末端的“最后100米”難題日益凸顯，對(duì)快遞柜超期收費(fèi)遭遇的爭(zhēng)議，就是矛盾的突出表現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著快遞末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)，在快遞“最后100米”服務(wù)領(lǐng)域，已形成了“快遞員上門(mén)+智能快件箱+服務(wù)站”3種模式共存共生的情況，給用戶帶來(lái)更多選擇。但在此過(guò)程中，如何協(xié)調(diào)好快遞柜、快遞公司、用戶、小區(qū)物業(yè)等各方的利益關(guān)系至關(guān)重要，否則反倒會(huì)加劇末端的“梗阻”。
目前，在快遞行業(yè)的末端配送環(huán)節(jié)，其基礎(chǔ)設(shè)施、資源配套等方面正進(jìn)一步推進(jìn)。
商務(wù)部辦公廳與國(guó)家郵政局辦公室日前聯(lián)合下發(fā)通知，要求進(jìn)一步落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》。通知指出，各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，提供用地保障、財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。
也有專家建議，在加強(qiáng)快遞末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，要給消費(fèi)者提供更多的選擇權(quán)和知情權(quán)。為此，行業(yè)間可以建立數(shù)據(jù)互通共享平臺(tái)，加速快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)與電商和物流企業(yè)數(shù)據(jù)有效共享，確保用戶信息安全和物流末端作業(yè)效率同步得到有效提升。（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 快遞柜 |
