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4月29日電，受疫情影響，全球多家車企已按下“暫停鍵”。另一方面，車企在華召回動作卻仍密集，并涉及多個熱門車型。
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局，截至4月28日，今年國內(nèi)共發(fā)生43起汽車召回事件，其中39起均為外資在華或合資品牌。中新經(jīng)緯記者經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，從召回次數(shù)來看，奔馳品牌以召回8次暫登榜首，大眾以召回6次緊隨其二。不過，若從數(shù)量來看，豐田憑一次26萬輛的召回數(shù)量就已經(jīng)穩(wěn)居首位。
奔馳、大眾、寶馬，德系車頻繁召回
中新經(jīng)緯記者經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至4月28日，奔馳品牌已經(jīng)累計召回8次、召回107796輛車，涉及C級、E級等國產(chǎn)與進口多車型。同時，奔馳也是目前召回次數(shù)最多的品牌。
其中召回規(guī)模最大的一起共涉及77607輛車。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局3月27日公告，北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級四驅(qū)、E級四驅(qū)、GLC SUV車輛，共計77607輛。
據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當。
尾隨奔馳后、排名第二的召回車企為同樣是德系品牌的大眾。截至4月28日，大眾品牌以累計召回6次、召回78309輛暫列2020年汽車召回次數(shù)榜第二名。
在大眾召回車型中，一汽、上汽大眾多款熱銷車型均上榜。
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局3月27日公告，因部分車輛使用了特定供應商在一定時間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅(qū)動力，存在安全隱患。因此召回奧迪A1、A3、國產(chǎn)速騰、寶來系列、國產(chǎn)途安、朗逸、昊銳和帕薩特等車型。
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)，大眾旗下朗逸、速騰、寶來、帕薩特分別位于2019年轎車銷量排行榜第1、4、5、9名。
此外，同為德系品牌、2019年“召回王”寶馬2020年也以召回5次居次數(shù)榜第三。但寶馬今年的車型數(shù)量規(guī)模均較小，累計僅為12309輛。
未走出“機油門”，豐田又陷“油泵門”？
在召回數(shù)量方面，豐田取得了“壓倒性勝利”。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局4月17日公告，由于在低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 汽車 |
