|
此外，回收率低與消費者環(huán)保意識不夠密切相關(guān)。記者在廣州一所高校的快遞集散網(wǎng)點看到，現(xiàn)場設(shè)有快遞包裝回收處，但并無一件紙箱。記者隨機采訪了幾位大學生，他們均表示“現(xiàn)場拆不方便”，一般都是拿回宿舍，拆完就扔在樓下的垃圾箱了。
中華環(huán)保聯(lián)合會國際合作部副部長倪垚介紹，他們曾聯(lián)合一些機構(gòu)在一所大學做過調(diào)查，高峰期一小時取件人數(shù)170人，僅有7人現(xiàn)場拆解，并將包裝箱放入回收箱。
環(huán)保箱大規(guī)模推廣后成本可低于普通紙箱，政府、企業(yè)和消費者要責任共擔
國家郵政局相關(guān)負責人表示，到2019年底，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達到70%，在1萬個郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點設(shè)置包裝廢棄物回收裝置。
業(yè)內(nèi)人士表示，減少快遞包裝垃圾需要政府、企業(yè)、消費者共同努力。北京印刷學院青島研究院副院長朱磊認為，快遞業(yè)的綠色發(fā)展，可以減少地方政府垃圾處理的壓力，政府應(yīng)制定有效的扶持政策，幫助企業(yè)降低運行成本，提高企業(yè)“綠色”發(fā)展動力。
對于企業(yè)來說，應(yīng)充分認識和承擔社會責任，也需要從長遠發(fā)展來看待企業(yè)成本。京東方面表示，“青流箱”如果充分循環(huán)使用，保證周轉(zhuǎn)次數(shù)并且大規(guī)模推廣之后，成本可以低于普通紙箱。
“VLOOP蔚路循環(huán)”團隊創(chuàng)始人王曦介紹，循環(huán)“小藍袋”量產(chǎn)后價格約1.5元，可使用30至50次，在保證歸還率和計算損毀率的前提下，平攤到每次的費用約5分錢。“根據(jù)模型測算，歸還率要做到95%以上才能實現(xiàn)盈虧平衡。因此，消費者的配合是可回收體系運轉(zhuǎn)起來的關(guān)鍵。”
廣州市郵政局相關(guān)負責人表示，希望企業(yè)在設(shè)立包裝回收裝置的同時，多考慮如何鼓勵居民配合回收，比如給予相應(yīng)的快遞優(yōu)惠券或積分等。
京東物流青流計劃負責人高峰介紹，當京東物流快遞小哥上門送貨時，消費者將自家用過的紙箱交給小哥回收，可獲得相應(yīng)的京豆獎勵。
記者調(diào)查了解到，上海財經(jīng)大學的一家菜鳥驛站日均包裹量在3000件左右，包裝物二次利用率達到了40%左右。驛站負責人葛均國介紹，站點離宿舍較遠，學生們更愿意拆了包裝減輕重量，同時，“從驛站寄件使用回收包裝免費，平均一件快遞能節(jié)省5元包裝費。這是回收率較高的重要原因。”
不少受訪人士均表示，不管快遞垃圾回收工作如何完善，最重要的還是源頭減量。目前，快遞還大量存在包裝過度問題，比如多層包裝紙箱和大量使用緩沖物。朱磊認為，這就要求相關(guān)部門對當前物流環(huán)境做詳盡調(diào)查，在確�？旒踩A(chǔ)上制定相應(yīng)的標準，從源頭上減少包裝使用量。
來源：新華社“新華視點”記者馬曉澄、張超、杜康、鄭鈞天 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 快遞 |
