|
多舉措 共創(chuàng)地鐵好環(huán)境
地鐵環(huán)境的好壞，不僅僅取決于執(zhí)法力度的大小，更應該制定切實可行的政策，提供更加優(yōu)質的服務。讓乘客能夠主動遵守規(guī)定，與地鐵工作人員一道創(chuàng)造良好的乘車環(huán)境。
好政策取得好效果，離不開公眾參與，地鐵禁食令的實施必須讓公眾參與其中。南京市自2014年實施地鐵禁食令以來，不斷加強執(zhí)法和宣傳，讓地鐵禁食的觀念深入人心�，F(xiàn)在，南京地鐵上經(jīng)常會出現(xiàn)乘客制止乘客飲食的行為，這說明公眾參與的重要性。
“公眾參與是推動地鐵禁食的最重要、最核心環(huán)節(jié)。”李志剛表示，尤其是否實行禁食令、哪些食物屬于禁食令范圍等，更需征詢市民意見。前期方案的共同參與、共同制定，都有助于禁食令推行后的共同管理、共同維護。
網(wǎng)絡上的反應印證了這一點。對于新修訂的《北京市軌道交通乘客守則》，不少網(wǎng)友就指出，新的規(guī)定是“一刀切”。網(wǎng)友們對口香糖、巧克力等小零食被禁止以及喝水被禁止等都存在不同程度的疑問。
為此，小馬建議，應該細化執(zhí)法的標準，把禁止的食物和飲品列出具體清單，“這樣一是有助于乘客更了解禁食的范圍，在乘車時避免攜帶；二是有助于執(zhí)法人員執(zhí)法，避免出現(xiàn)管多了被指責不人性化管理，管少了被認為不認真履職。”小馬說。
李志剛提出了一些具體建議，包括在地鐵安檢環(huán)節(jié)實施“準入”原則，對榴蓮等氣味較大的食物、對飲料和湯水等易潑濺食物實行禁入；設立“禁食車廂”與“可飲食車廂”，并張貼相關標志，有助于不同需求的乘客自主選擇乘車空間；采取分時段策略，如在規(guī)定的高峰期內(nèi)允許飲食；采取因人而異的群體差異策略，考慮老人、小孩、孕婦、特殊患者等群體的特定需求等。
李志剛表示，如果確實需要在地鐵上飲食，要選擇對其他乘客影響較少的食物種類，例如不食用氣味較大的食物、不食用易潑濺的食物等。此外，飲食者也要注意維護公共環(huán)境衛(wèi)生，如自覺清掃食物殘渣、不亂扔垃圾等。
對于上班族的需求，小靳建議，加強地鐵沿線重點站點附近的小商業(yè)布局，解決“一口飯”的問題。“具體而言，就是在一些重要的地鐵站設立一些帶座位的食品店、便利店等，方便乘客能夠在上下車之后飲食。如果在上車之前或者下車之后能解決吃飯喝水的問題，那在地鐵上就沒有必要吃喝了。”小靳說。
延伸閱讀
香港
不得在地鐵內(nèi)飲食
按照香港地鐵的有關規(guī)定，任何人不得在地鐵付費區(qū)內(nèi)飲食，包括月臺和車廂等，否則處以定額罰款港幣2000元。但在實際執(zhí)行中，港鐵工作人員主要通過懲罰和教育兩方面執(zhí)行。初犯只是警告，再犯就要面臨罰款。
新加坡
地鐵上飲食最高罰500新加坡元
新加坡地鐵上嚴禁吃喝，就連開水、礦泉水、瓶裝飲料、含在嘴里的糖、花生也不例外。根據(jù)快捷交通系統(tǒng)法令，初犯者可面對罰款30新加坡元，一旦被控上法庭，重犯者可被罰最高500新加坡元（約合人民幣2500元）。
日本
允許地鐵飲食但這種現(xiàn)象很少
在日本東京的電車車廂內(nèi)，吃東西和喝飲料是被允許的，不過東京人以有禮貌聞名，就算可以在車廂飲食，也不會真的有人大口吃喝香味四溢的食品來干擾他人的“乘車空氣質量”。
來源：人民日報海外版 張一琪 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 地鐵 |
