汽車消費(fèi)為什么面臨維權(quán)難？
蔣蘇華：以奔馳事件走法律程序?yàn)槔�，消費(fèi)者需要證明從提車到出店之間汽車出現(xiàn)問題，因?yàn)槿绻凑杖?guī)定，就只能修或者換發(fā)動機(jī)。如通過訴訟程序解決，證明的過程非常麻煩，并需要付出時(shí)間和金錢成本，如律師費(fèi)約3~4萬元，訴訟費(fèi)1萬元左右，鑒定費(fèi)通常不低于2萬元。從時(shí)間來說，法院規(guī)定的訴訟期是6個(gè)月，但是與質(zhì)量相關(guān)的訴訟通常會超過這個(gè)期限，更別提鑒定時(shí)間很長、鑒定結(jié)論不一定對消費(fèi)者有利。
通常消費(fèi)者在貸款買車時(shí)，訴訟期間還要還貸款，很多人面對要付出的成本和風(fēng)險(xiǎn)，理性地選擇了和解。
呂曉晶：汽車消費(fèi)者維權(quán)難不僅汽車消費(fèi)者感受最深，律師們的體會也最深。相對于汽車消費(fèi)來說，我覺得這個(gè)“難”其實(shí)不難在廠家、4S店，難在監(jiān)管、立法和司法。在缺乏足夠監(jiān)管的情況下，廠家、4S店就把自己的權(quán)利放到最大，消費(fèi)者維權(quán)自然就很困難。
湯浩：汽車消費(fèi)難主要是因?yàn)榫S權(quán)成本很高，其中包括時(shí)間成本、財(cái)力成本。作為一名律師，我都不愿意耗費(fèi)這個(gè)精力和成本，一般消費(fèi)者更多是選擇忍氣吞聲。根據(jù)三包規(guī)定，汽車退換條件非常苛刻、很難達(dá)到，而車主也不具備專業(yè)知識，無法舉證。如果需要檢測，消費(fèi)者通常需要耗費(fèi)數(shù)萬元的檢測費(fèi)，而審判的結(jié)果還具備不確定性。
如何解決這個(gè)問題，我們只能寄希望于行政監(jiān)管部門創(chuàng)新監(jiān)管體系，包括嚴(yán)格執(zhí)法、監(jiān)管無死角、全力重力打擊違法違規(guī)的行為，以正汽車行業(yè)的風(fēng)氣。
張德志：近幾年，消費(fèi)者在汽車消費(fèi)維權(quán)難方面主要面對以下情況：經(jīng)營者巧立名目，消費(fèi)者辨識難；經(jīng)營者不提供憑證，消費(fèi)者取證難；產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)糾紛，消費(fèi)者鑒定難；經(jīng)營者推諉扯皮，消費(fèi)者協(xié)商難；維權(quán)涉及問題復(fù)雜，消費(fèi)者投訴解決難。
如何看待由行業(yè)組織牽頭、12家企業(yè)共同參與制定的《乘用車新車售前檢查服務(wù)指引（試行）》（PDI規(guī)則）？規(guī)則中包含售前檢查的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過售前檢查以后交付給消費(fèi)者的新車如果被鑒定為不合格或者有重大瑕疵，如何確定責(zé)任的承擔(dān)？
王范武：PDI規(guī)則的設(shè)立是為了保證最終交付給消費(fèi)者的是一輛合格的、沒有瑕疵、沒有缺陷的汽車。
PDI規(guī)則規(guī)定，汽車出廠前的PDI檢查以及對個(gè)別車的修復(fù)被視為生產(chǎn)商分廠或者車間的行為。我個(gè)人認(rèn)為，無論屬于誰的行為，修復(fù)記錄應(yīng)該在銷售的時(shí)候告知消費(fèi)者，并且要有記錄可查。
在消費(fèi)出現(xiàn)爭議的時(shí)候，PDI檢查可以被視為證據(jù)，但是不能作為唯一證據(jù)，并且應(yīng)該加重商家的舉證責(zé)任。這是因?yàn)槠胀ㄏM(fèi)者，掌握駕駛技術(shù)，但是不掌握汽車專業(yè)知識，和商家處于不平衡、不對稱、不對等的狀態(tài)。因此，在爭議中，應(yīng)加大汽車生產(chǎn)商、銷售商和維修商的舉證責(zé)任，證明交付的是一臺完全合格、沒有瑕疵缺陷的車。
孫穎：PDI規(guī)則是行業(yè)組織制定的一個(gè)指引，在法律上沒有任何證明效力，因?yàn)樗亲宰C清白的。如果發(fā)生糾紛，法院、第三方機(jī)構(gòu)一定會重新做檢測。
陳劍：根據(jù)《合同法》158條第2款規(guī)定，買賣雙方應(yīng)該進(jìn)行驗(yàn)貨，驗(yàn)貨有一個(gè)2年的合理期。根據(jù)《合同法》司法解釋第17條，人民法院具體認(rèn)定合同法158條第2款規(guī)定的合理期間時(shí)，應(yīng)該綜合當(dāng)事人交易目的、交易習(xí)慣、數(shù)量、安裝使用情況、瑕疵性質(zhì)、買受人應(yīng)盡的合理義務(wù)、檢驗(yàn)方法、難易程度、買受人、檢驗(yàn)人所處的具體環(huán)境、自身技能以及其他合理因素。依據(jù)誠實(shí)信用原則進(jìn)行判斷，汽車消費(fèi)最長的合理期間應(yīng)是2年。
根據(jù)PDI規(guī)則，當(dāng)經(jīng)銷商做了檢驗(yàn)后，交付給消費(fèi)者一個(gè)PDI表，消費(fèi)者簽字就相當(dāng)于已驗(yàn)貨，同意交付了。PDI規(guī)則的這種流程設(shè)計(jì)排除了消費(fèi)者擁有的長達(dá)2年的合理期間驗(yàn)貨的問題。
蔣蘇華：PDI檢測報(bào)告是一個(gè)單方的證據(jù)，類似于出廠認(rèn)證，即經(jīng)銷商自己做的檢測，其法律效力很多法院都不承認(rèn)。PDI規(guī)則中約定無論檢測出的問題多么嚴(yán)重，汽車修復(fù)率不超過乘用車新車整車市場指導(dǎo)價(jià)格5%的時(shí)候可以不告知消費(fèi)者，這并不合理，也無法律依據(jù)。這使得很多消費(fèi)欺詐案件的性質(zhì)發(fā)生了變化。
李雪濤：總體來說，PDI規(guī)則對售前維修起到了規(guī)范作用，對消費(fèi)者有一定的指導(dǎo)性意義。我個(gè)人建議，PDI規(guī)則中相關(guān)的檢查細(xì)節(jié)應(yīng)該在和車主、消費(fèi)者共同確認(rèn)的基礎(chǔ)之上，通過望、聞、問、切方式進(jìn)行雙方的共同確認(rèn)。
一般來說，汽車瑕疵有兩種情形，一是直接通過感官能夠判斷的，二是通過檢測工具才可能檢測出的潛在瑕疵。潛在瑕疵一部分可以通過在車輛保質(zhì)期內(nèi)發(fā)現(xiàn)后進(jìn)行彌補(bǔ)，另一部分就是現(xiàn)在爭議比較多但可以預(yù)先檢測的情況，比如車輛“雙層漆”和“二次噴漆”的爭議。如果在PDI檢查的同時(shí)，通過漆膜厚度儀對漆面厚度進(jìn)行簡單的測試，往往可能就會避免在噴漆問題上存在的鑒定難、時(shí)間長、成本高等維權(quán)難和被維權(quán)難的問題。
呂曉晶：PDI是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在司法實(shí)踐中確實(shí)被視作司法裁判的依據(jù)。與《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《合同法》《產(chǎn)品質(zhì)量法》相比較，其限制甚至縮減、消滅了消費(fèi)者的部分權(quán)利。
曹三明：中國汽車流通協(xié)會制定的PDI規(guī)則是一個(gè)自律性的規(guī)范，不具有法律效力，對消費(fèi)者沒有任何約束力。
在實(shí)際交易過程中，消費(fèi)者如果在PDI表上簽字了，就代表著將它視為合同的一個(gè)組成部分，視為消費(fèi)者對產(chǎn)品認(rèn)可了。雙方發(fā)生爭議交由法院判定后，法庭會委托鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，并以最終鑒定結(jié)論為主。如果鑒定結(jié)論顯示產(chǎn)品確實(shí)存在重大瑕疵、不合格情況，那么法庭就不會采用PDI表上的信息，并依照鑒定結(jié)論判決。
這就提醒消費(fèi)者在購買汽車的時(shí)候，不要輕易簽署PDI表。即使簽字，也需要注明是在什么情況下簽的，指出沒有當(dāng)面檢測，僅是經(jīng)銷商單方檢測的結(jié)果。
來源：國際商報(bào)
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