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4月24日，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車表示，決定關(guān)閉在中國(guó)的1號(hào)廠。
現(xiàn)代汽車方面表示，現(xiàn)代汽車在其最大市場(chǎng)面臨銷售急劇下滑和產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的困境，因此正考慮暫停在中國(guó)最老工廠生產(chǎn)的計(jì)劃。
日前，現(xiàn)代汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，一季度凈利潤(rùn)飆升24%，從上年同期的6680億韓元增至8290億韓元（約合7.22億美元），得益于本土市場(chǎng)和美國(guó)銷售的改善，但中國(guó)業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟。
現(xiàn)代汽車在三月份曾表示，“現(xiàn)代汽車正在評(píng)估生產(chǎn)，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，”該公司在一份聲明中表示，并補(bǔ)充稱，這項(xiàng)計(jì)劃包括“暫停生產(chǎn)，而非關(guān)閉北京的1號(hào)工廠”。消息稱，停產(chǎn)最早可能從4月開始。
據(jù)了解，現(xiàn)代汽車在北京有三家生產(chǎn)廠，目前公司尚未決定何時(shí)開始停產(chǎn)，但約有2000名員工自愿退休或調(diào)往其他工廠工作。
此前報(bào)道：
據(jù)中新經(jīng)緯3月7日援引路透中文網(wǎng)消息，現(xiàn)代汽車（3月6日）表示，該公司正考慮暫停在中國(guó)最老工廠生產(chǎn)的計(jì)劃，目前現(xiàn)代汽車在其最大市場(chǎng)面臨銷售急劇下滑和產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的困境。
“現(xiàn)代汽車正在評(píng)估生產(chǎn)，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，”該公司在一份聲明中表示，并補(bǔ)充稱，這項(xiàng)計(jì)劃包括“暫停生產(chǎn)，而非關(guān)閉北京的1號(hào)工廠”。
現(xiàn)代汽車在北京有三家生產(chǎn)廠，公司表示，尚未決定何時(shí)開始停產(chǎn)。不過，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)導(dǎo)稱，停產(chǎn)最早可能從下個(gè)月開始。
現(xiàn)代汽車與北汽集團(tuán)組建的合資企業(yè)負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車在中國(guó)的五家工廠的運(yùn)營(yíng)，聲明稱，約有2000名員工自愿退休或調(diào)往其他工廠工作。
現(xiàn)代汽車在中國(guó)共有五座整車生產(chǎn)工廠，包括北京順義一、二、三工廠以及河北滄州、重慶工廠，年產(chǎn)能達(dá)165萬輛。而數(shù)據(jù)顯示，2018年北京現(xiàn)代全年銷量79萬輛，低于設(shè)定的90萬輛目標(biāo)，幾乎與2017年的78.5萬輛持平，產(chǎn)能閑置率達(dá)54.78%。有將近一半的產(chǎn)能閑置。顯然，產(chǎn)能過剩是導(dǎo)致現(xiàn)代在中國(guó)停產(chǎn)以及甚至裁員的主要原因。
來源：北京青年報(bào)記者 王榮輝
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