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鑒定結(jié)果出來后，劉先生再次和海南航空客服聯(lián)系，要求給出解決方案，海航答復(fù)，堅(jiān)持原來的解決方案。
理賠程序近一年，就差意外事故證明
另一方面，劉先生購(gòu)買了眾安保險(xiǎn)的航空意外保險(xiǎn)和泰康人壽的意外傷害保險(xiǎn)，他在向保險(xiǎn)公司理賠時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩家公司都需要海南航空公司出具證明，劉先生再 次和海航客服溝通，海航客服答復(fù)不能給劉先生個(gè)人出具書面證明，由于海航拒絕出具證明，劉先生在近一年的時(shí)間里，保險(xiǎn)理賠也不能繼續(xù)下去。
經(jīng)過協(xié)調(diào)，核實(shí)泰康人壽保險(xiǎn)客服部門的工作人員表示，“針對(duì)劉先生乘坐海南航空，膝蓋損傷的情況，已經(jīng)進(jìn)入到了理賠流程，能否構(gòu)成理賠標(biāo)準(zhǔn)，需要?jiǎng)⑾?生提交意外事故的證明，現(xiàn)在，劉先生說海南航空不開這個(gè)證明，所以劉先生提供了一個(gè)情況說明，我們也會(huì)對(duì)這個(gè)說明與海南航空進(jìn)行核實(shí)。”對(duì)劉先生的這種問 題，進(jìn)一步的正式采訪可以找泰康人壽北京分公司辦公室任主任，客服提供的聯(lián)系方式，但截至發(fā)稿，電話遲遲未能打通。
“和海南航空客服的溝通中，我感到非常氣憤。在多次溝通中客服人員沒有對(duì)我受傷表示歉意，還懷疑我受傷的真實(shí)性，作為這么大的一家航空公司對(duì)顧客的這 種態(tài)度我感到非常失望。”劉先生認(rèn)為，由于海航乘務(wù)員的過失，導(dǎo)致他近一年在痛苦中度過，導(dǎo)致行動(dòng)不便，生活質(zhì)量嚴(yán)重下降。
一年時(shí)間里，海航索要的“傷害與餐車直接相關(guān)的證明”沒有著落，意外事故傷害的證明，海航也無法開具，多次溝通，也沒有找到合適的方案。對(duì)此，劉先生 稱，他對(duì)海南航空提出了兩個(gè)消費(fèi)維權(quán)訴求，并將盡快訴諸法律手段：第一，在《中國(guó)質(zhì)量萬里行》雜志、《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》、搜狐網(wǎng)頁(yè)上發(fā)布道歉文章。第二，出 具2016年4月17日劉先生在飛機(jī)上被撞傷的書面證明并加蓋海南航空公司的公章。
4月24日，劉先生反饋，持續(xù)一年的消費(fèi)維權(quán)有了新進(jìn)展。兩家保險(xiǎn)公司工作人員都與他進(jìn)行了進(jìn)一步溝通，因無法出具意外傷害證明，他去做了司法鑒定， “鑒定中心的腿關(guān)節(jié)傷殘標(biāo)準(zhǔn)是由于骨折導(dǎo)致的關(guān)節(jié)功能喪失才能定殘，我這種情況不在評(píng)殘范圍。也就是說，社保局的傷殘鑒定與司法鑒定不是一回事兒，依據(jù)的 是兩個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)。”
因劉先生拿不到司法鑒定，兩家保險(xiǎn)公司不予理賠。他再次致電海南航空，對(duì)方的答復(fù)是只負(fù)責(zé)第一次的檢查費(fèi)用。劉先生咨詢律師，律師的觀點(diǎn)是如果不能評(píng)殘打官司的意義不大。
來源：中國(guó)質(zhì)量萬里行 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 因計(jì)提大額減值準(zhǔn)備 海航投資去年凈虧損4.35億元 海航便利店門店數(shù)已破百萬 京東你要加油了 海航系擴(kuò)張：長(zhǎng)錢短用資本高手 3年迎來償債高峰 海航頻上演蛇吞象：市值38億收77億項(xiàng)目 揭秘資金來源 海航負(fù)債率長(zhǎng)期居高不下 海航系互金理財(cái)產(chǎn)品還敢買嗎？ 搜索更多: 海航 |
