苦苦“追求”奧迪5年的上汽，眼見半只腳已踏進豪門，卻被“原配”一汽奧迪攔腰截胡，與奧迪的合作不得不因此推遲至明年3月待進一步商議后再進行。準確來說，這是在一汽奧迪和其經(jīng)銷商的“合謀”之下，硬生生地阻止了上汽與奧迪AG的進一步談判。
奧迪AG原本期待上汽奧迪成立之后會帶來新的增量，結果卻被“存量”擺了一道。一汽奧迪經(jīng)銷商集體發(fā)聲，以漲價和停止提車為要挾，欲將奧迪與上汽的合作扼殺在訂婚期。
隨后奧迪AG發(fā)布聲明，表示暫停與上汽的合作項目，并由衷地對一汽奧迪和經(jīng)銷商多年來良好的合作伙伴關系表示感謝。
一直不太接地氣的奧迪AG此次終于見識到了“渠道的力量”，雖然業(yè)內(nèi)猜測這只是奧迪AG的緩兵之計，但是一汽奧迪內(nèi)部人士卻對時代周報記者表示，這次戰(zhàn)役上汽已經(jīng)是完敗，其與上汽集團談判最好的結果將是成為一個代工廠。
12月1日，上汽集團董事長陳虹在臨時召開的股東大會上表示，與奧迪的合作沒有太大變化，具體內(nèi)容和時間會適時對外公布。汽車流通行業(yè)分析師李顏偉對時代周報記者表示，目前各方都是各家之言，最終的情況需要等明年3月談判結果再公布。
移情別戀？
雖然奧迪品牌近幾年在華增速呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢，但是瘦死駱駝比馬大，其渠道和品牌力仍然保障其繼續(xù)領跑中國豪華汽車市場的關鍵。只不過包括大眾和奧迪自身都清醒意識到，被寶馬或奔馳追上并超過，只不過是時間問題。
目前各家2016年銷量統(tǒng)計并未公布，根據(jù)前三季度的銷量表現(xiàn)來看，奧迪品牌依然雄踞中國豪華車市場銷量首位，前三季度在華銷量為44萬輛，同比增長6.2%；緊隨其后的寶馬汽車前三季度在華銷量為37.92萬輛，同比增長10.6%；第三名的奔馳前三季度在華銷量實現(xiàn)34.48萬輛，同比增長高達29.5%。根據(jù)前三位品牌的基數(shù)與增幅來看，明年前三位格局產(chǎn)生變數(shù)的可能性很高。
在這樣的背景下，產(chǎn)品與技術并沒有革命性突破的奧迪品牌，迫切想要確保銷量持續(xù)增長的焦慮可以理解，只不過方式有點令人意外。此前，一汽奧迪求增長的手段主要放在新產(chǎn)品之上，業(yè)內(nèi)雖有小部分輿論認為奧迪欲在華組建第二家合資企業(yè)，但彼時根據(jù)豪華品牌的品牌力第一原則，基本將該選項排除。
甚至就在消息正式公布之前，一汽大眾奧迪內(nèi)部還自信地對時代周報記者表示，有關奧迪品牌欲組建第二家合資企業(yè)的消息都是謠言。事實上結果卻出人意料，德國當?shù)貢r間11月11日，也就是國人皆知的“光棍節(jié)”當天，上汽集團與奧迪AG簽署合作框架協(xié)議，雙方將成立股比對等的合資公司，共同生產(chǎn)和銷售奧迪相關車型。
此消息一出，不僅立即引爆了輿論，更是令一汽奧迪方面感到了一種莫名的尷尬，用其內(nèi)部人士描述，確實沒想到奧迪德方會采取這樣的手段。
看似風平浪靜的背后，實際上一汽奧迪方面內(nèi)部早已驚濤駭浪，“無論出于何種手段和目的，自身利益都是最重要的”。
毫無說服力的安撫
當上汽集團與奧迪AG簽署合作框架協(xié)議消息迅速傳播開來后，輿論風口立即對準奧迪品牌展開炮轟，紛紛指責其“移情別戀”“紅杏出墻”等帶有主觀色彩的評價。此間，雖然大眾中國也在其官網(wǎng)上發(fā)布上汽與奧迪合作的新聞聲明，但通篇卻是圍繞奧迪與一汽的合作以及未來5-10年的規(guī)劃，最后只是輕描淡寫、十分隱晦地提了一句上汽奧迪，令上汽奧迪這出“宮斗劇”顯得更加撲朔迷離。事實上，奧迪AG此舉已經(jīng)觸及了一汽奧迪的利益，只不過其發(fā)布與上汽集團合作消息的同時，奧迪也鄭重發(fā)出與一汽的未來十年合作計劃，指出雙方將在電動車、移動出行服務和數(shù)字化服務及市場銷售等諸多領域展開深入合作。相比于上汽公告的語焉不詳，這份聲明對于奧迪未來的戰(zhàn)略和部署要更為詳盡。
考慮到目前奧迪品牌大多走量產(chǎn)品都已經(jīng)在一汽奧迪實現(xiàn)國產(chǎn)，留給上汽奧迪的選擇并不多，目前呼聲最高的是國產(chǎn)奧迪A5和A7，以及Q2等車型。
根據(jù)時代周報記者多方了解，真實的情況是上汽集團為了該項目已組建了一個工作小組，同時從上汽大眾抽調了多名中高層干部，由上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑帶隊，負責和奧迪前期的談判事宜，該工作小組直接向上汽集團領導匯報。因此，輿論對于上汽奧迪的猜測，是大眾集團很有可能將南北大眾的成功模式，照搬在奧迪品牌之上，未來上汽奧迪很有可能是生產(chǎn)和一汽奧迪同平臺的產(chǎn)品。
無論是大眾方面還是奧迪方面的高管，都對外表示了上汽奧迪項目不會影響一汽奧迪的發(fā)展，大眾汽車集團（中國）總裁海茲曼在接受媒體采訪時亦多次重復該觀點。
大眾高管和奧迪AG方面口頭上的安撫，加上輿論傳聞四起，反而令一汽奧迪方面變得十分不安，雖然一汽奧迪官方?jīng)]有對該情況發(fā)表回應，但是隨后的一汽奧迪經(jīng)銷商集體逼宮，給這本以為鐵板釘釘?shù)木置嬗謳砹俗償?shù)。
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