|
前不久跨界與樂(lè)視牽手而備受關(guān)注的廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(601238.SH，下稱“廣汽集團(tuán)”)，今年上半年銷量為73.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.74%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏車市大盤(pán)。不過(guò)，廣汽集團(tuán)旗下9家車企并非齊力向前沖，在同樣的車市大背景下卻冷暖不一，部分車企甚至嚴(yán)重拖了后腿，“優(yōu)等生”與“差等生”的期中考成績(jī)?nèi)绱酥畱沂馇八从小?/p>
作為廣汽集團(tuán)的日系兩大主力軍，廣汽本田汽車有限公司和廣汽豐田汽車有限公司憑借小型車和SUV等車型實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，今年上半年銷量分別為27.4萬(wàn)輛和20.88萬(wàn)輛，增幅分別為12.04%和7.91%，銷量在廣汽集團(tuán)所有子公司中依然排第一和第二。然而，這兩家企業(yè)在廣汽集團(tuán)中不是跑得最快的。
增速最快的是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，自搭上Jeep品牌國(guó)產(chǎn)順風(fēng)車之后，在自由光和自由俠這兩款國(guó)產(chǎn)Jeep品牌SUV車型助攻下，今年上半年銷量達(dá)到6.12萬(wàn)輛，增速高達(dá)256.23%。廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司(下稱“廣汽乘用車”)以143.47%的增速緊隨其后，憑借傳祺SUV車型GS4的熱銷，交出了15.98萬(wàn)輛的成績(jī)單。隨著歐美系和自主陣營(yíng)的飛速增長(zhǎng)，廣汽集團(tuán)逐漸實(shí)現(xiàn)日系、自主以及歐美系“三足鼎立”的設(shè)想。
不像上述4家車企如此幸運(yùn)，廣汽集團(tuán)旗下尚有5家車企由于種種原因而逆市下滑。
今年上半年，廣汽三菱汽車有限公司(下稱“廣汽三菱”)銷量為1.92萬(wàn)輛，同比下滑37.37%。廣汽三菱經(jīng)銷商接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談道，雖然廣汽三菱的外方股東三菱今年陷入“油耗排放造假”丑聞，但廣汽三菱銷量下滑，受三菱“造假門”影響不大，主因還是由于國(guó)內(nèi)SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇以及廣汽三菱新產(chǎn)品引入緩慢。至今，廣汽三菱只有勁炫和勁暢兩款全新的國(guó)產(chǎn)車型，為了獲得更多車型，廣汽三菱去年年底收購(gòu)了三菱進(jìn)口，獲得了進(jìn)口歐藍(lán)德和帕杰羅的銷售權(quán)。目前，廣汽三菱正通過(guò)加大營(yíng)銷力度，來(lái)提升品牌力以及走出低谷。
除了廣汽三菱之外，廣汽日野汽車有限公司(下稱“廣汽日野”)也在成績(jī)下滑的陣營(yíng)。自今年5月斷腕解散清算廣汽日野(沈陽(yáng))汽車有限公司之后，廣汽日野目前的情況也并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，銷量依然下滑，期中考成績(jī)單為775輛，同比下滑44.16%。
不過(guò)，在廣汽集團(tuán)中跌幅最大的，既不是廣汽三菱，也不是廣汽日野，期中考成績(jī)墊底的是廣州汽車集團(tuán)乘用車(杭州)有限公司(下稱“廣汽乘用車杭州”)，今年1~6月銷量為1519輛，同比下降高達(dá)79.66%。名字聽(tīng)起來(lái)較為陌生的“廣汽乘用車杭州”，實(shí)際上是由廣汽集團(tuán)旗下的廣汽吉奧汽車有限公司在今年4月27日更名而來(lái)。這家成立于2010年12月的車企，曾被譽(yù)為國(guó)企和民企合作的典范，現(xiàn)卻正遭遇最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。雖然與廣汽乘用車的傳祺同為自主品牌，但廣汽吉奧與傳祺的命運(yùn)迥然不同，就在傳祺翻倍增長(zhǎng)時(shí)，廣汽吉奧今年4月產(chǎn)量?jī)H為1輛，5月及6月產(chǎn)量均為0，這意味著廣汽吉奧生產(chǎn)線已進(jìn)入停產(chǎn)階段。
面對(duì)資產(chǎn)不斷縮水以及利潤(rùn)逐年下滑的廣汽吉奧，廣汽集團(tuán)并沒(méi)有坐視不理而是采取行動(dòng)，今年3月18日發(fā)布公告稱，擬收購(gòu)浙江吉奧控股集團(tuán)有限公司持有的廣汽吉奧49%股權(quán)，100%控股廣汽吉奧，并將對(duì)此投資37.5億元人民幣，其中2.62億用于收購(gòu)廣汽吉奧49%股權(quán)，34.88億元用于后續(xù)生產(chǎn)改造、建設(shè)。目前，廣汽吉奧已進(jìn)入清產(chǎn)核資、資產(chǎn)評(píng)估等階段，在6月底前已結(jié)清原廣汽吉奧經(jīng)銷商賬戶在經(jīng)銷商管理系統(tǒng)中明確的金額，經(jīng)銷商提出完整資料后將在規(guī)定的日期內(nèi)退還入網(wǎng)保證金等。就在6月27日，改名為廣汽乘用車杭州的注冊(cè)資本也從12.6億元增加到28億元，廣汽集團(tuán)在100%控股廣汽乘用車杭州后開(kāi)始增資。有接近廣汽集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，廣汽集團(tuán)將廣汽吉奧更名為廣汽乘用車杭州，這意味著將不再生產(chǎn)吉奧品牌的車型，而是對(duì)廣汽吉奧原有的生產(chǎn)基地進(jìn)行改造，生產(chǎn)傳祺以及其他自主研發(fā)的轎車、SUV新車型，充分激活部分閑置的產(chǎn)能。但是，相關(guān)業(yè)務(wù)全面恢復(fù)、重新整合需要一定的時(shí)間。
值得注意的是，在廣汽集團(tuán)“十三五”戰(zhàn)略中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展，傳祺無(wú)疑是廣汽集團(tuán)發(fā)展的重中之重。（第一財(cái)經(jīng)）
廣汽吉奧全面停產(chǎn)誰(shuí)之錯(cuò) 中國(guó)車企大自主戰(zhàn)略再折翼 吉奧品牌困境背后：廣汽集團(tuán)“大自主”戰(zhàn)略遇考 廣汽吉奧斷供遭50余家經(jīng)銷商圍堵 吉奧品牌或被放棄 廣汽奇瑞聯(lián)姻三年無(wú)果而終 自主車企陷合作怪圈 廣汽吉奧遭百家經(jīng)銷商“圍堵”：霸主地位不復(fù)存在 搜索更多: 廣汽 |
