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控制電池衰減成關(guān)鍵
“磷酸鐵鋰電池的自身材料特性，決定了這個(gè)電池肯定是存在衰減的，國(guó)內(nèi)企業(yè)都非常清楚這個(gè)事實(shí)。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)法治周末記者指出，“因此，對(duì)于使用過(guò)程中的保養(yǎng)，尤其是避免過(guò)充電、過(guò)放電就很關(guān)鍵。”
業(yè)內(nèi)人士對(duì)法治周末記者建議，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的解決方案比較簡(jiǎn)單。其實(shí)在這個(gè)事情上，國(guó)內(nèi)的插電式混合動(dòng)力客車(chē)解決的非常好。
“他們用超級(jí)電容替代了一部分電池的作用，充分的發(fā)揮了超級(jí)電容可以快速充放電的特性，同時(shí)，引入電池，發(fā)揮電池存儲(chǔ)電量的容量特性，在剎車(chē)和啟動(dòng)時(shí)，用超級(jí)電容出力，長(zhǎng)距離純電行駛時(shí)，電池發(fā)揮作用。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)法治周末記者指出。
而何侖則認(rèn)為目前許多正在試圖解決電動(dòng)汽車(chē)電池問(wèn)題的企業(yè)，可以選擇向豐田汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田)學(xué)習(xí)。
“其實(shí)，豐田在一開(kāi)始也出現(xiàn)過(guò)電池衰減的情況，并采取免費(fèi)給客戶(hù)提供更換電池的服務(wù)，為此付出了很大的代價(jià)。”何侖對(duì)法治周末記者指出。
何侖對(duì)法治周末記者指出，現(xiàn)在豐田混合動(dòng)力的電池，電池開(kāi)始衰減時(shí)間節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在可以超過(guò)質(zhì)保期，超過(guò)質(zhì)保期之后，電池也幾乎沒(méi)有出現(xiàn)衰減的問(wèn)題。目前豐田質(zhì)保期是10萬(wàn)公里，而在達(dá)到四五十萬(wàn)公里時(shí)，電池衰減程度也可以控制在8%以?xún)?nèi)，這是一個(gè)非常不可思議的數(shù)據(jù)。
何侖向法治周末記者指出，業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為充電電池的衰減幾乎是不可避免的。但是由于豐田要求電池儲(chǔ)電量不會(huì)低于總儲(chǔ)電量的25%，因此一到25%的水平，就立即開(kāi)始儲(chǔ)電，這是下限。而上限是，不高于75%，上限也留25%。”（法治周末 沈佳苗） 共3頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] [3] 比亞迪去年凈利下滑兩成 新能源車(chē)“造血”未足補(bǔ)充燃油車(chē)“失血” 比亞迪轉(zhuǎn)型期煩惱：2014年凈利縮水兩成 中國(guó)新首富比亞迪總裁王傳福的冒險(xiǎn)故事 比亞迪董事長(zhǎng)王傳福一年豪賺近百億 中國(guó)擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)補(bǔ)助 比亞迪利多 搜索更多: 比亞迪 |
