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從源頭降低成本，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化，形成規(guī)�；螅瑑r格優(yōu)勢會呈幾何級放大，這樣就離盈利不遠了。
當然，打造垂直供應鏈并不是一件容易的事，OEM/ODM模式存在諸多風險。
比如品控問題，如果廠商無法滿足委托方的質(zhì)量標準，就會造成品控風險，抑或廠商可能選擇劣等材質(zhì)來降低成本，從而引起質(zhì)量問題，對品牌口碑造成惡劣影響。
還有產(chǎn)能問題。大部分廠商都會同時替多個品牌代工生產(chǎn)，如果代工廠的產(chǎn)能不足，延遲交貨風險就會增大，此外，代加工生產(chǎn)缺乏柔性也是造成延遲風險的重要原因。
總之，以盒馬這等體量，相配套的供應鏈不是一朝一夕能建成的，盒馬還有很長的路要走。
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盒馬會員怎么辦？
隨著盒馬折扣化的深入，盒馬原本的會員制陷入了一個尷尬的地位，擺在它面前的是兩個問題：
第一，盒馬還有沒有必要繼續(xù)搞會員制？
第二，如果要搞，如何與折扣化并存？
對于第一個問題，山姆會員店已經(jīng)給出了答案。2018-2022這4年間，沃爾瑪中國大盤增長290億人民幣，其間山姆會員店新開20家，大賣場關閉100家，山姆中國營收占比估計已超過60%。目前山姆在中國有46家門店，預計未來每年都有6至7家新店開業(yè)。
圖源：聯(lián)商網(wǎng)
山姆會員店的成功，說明會員制業(yè)態(tài)在國內(nèi)市場具有很大的潛力，至少是一個值得嘗試的方向。畢竟，人們的需求是多樣化的，而且即使會員制的受眾所占比例不高，在10億消費者的體量下也不容小覷。
至于第二個問題，盒馬仍處于探索階段。但可以肯定的是，折扣化并不會對盒馬X會員體系造成太大影響，因為低價只是盒馬X會員體系的優(yōu)勢之一，其在選品、服務等方面仍具有較強的競爭力。最近盒馬的會員體系調(diào)整，也主要聚焦于盒馬鮮生會員，盒馬X會員不在此列。
總之，實踐是檢驗理論的唯一標準，究竟是走Costco，還是山姆模式，抑或二者并行，盒馬將在實際探索后給出答案。
來源：電商頭條 風清 共2頁 上一頁 [1] [2]
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