來(lái)源：電商頭條 風(fēng)清
5月18日晚，阿里接連宣布了幾件大事：
第一，阿里公布了2023財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。
財(cái)報(bào)顯示，第四季度營(yíng)收為2082億元，同比增長(zhǎng)2%；全年總收入為人民幣8686.87億元同比增長(zhǎng)2%，全年凈利潤(rùn)為人民幣655.73億元，同比增長(zhǎng)39%。
第二，阿里公布了多個(gè)業(yè)務(wù)集團(tuán)的上市時(shí)間表。
其中，盒馬的進(jìn)度最快，預(yù)計(jì)將在未來(lái)6到12個(gè)月內(nèi)完成；然后是阿里云，目標(biāo)是未來(lái)12個(gè)月內(nèi)完成上市；最后是菜鳥(niǎo)，預(yù)計(jì)在未來(lái)12到18個(gè)月內(nèi)完成上市。
第三，阿里宣布六大業(yè)務(wù)集團(tuán)正式成立董事會(huì)，業(yè)務(wù)集團(tuán)董事由阿里巴巴資深業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，具體名單如下：
第四，阿里宣布阿里國(guó)際數(shù)字商業(yè)集團(tuán)啟動(dòng)外部融資，助力業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展和增長(zhǎng)。
這四件大事中，最引人注目的莫過(guò)于業(yè)務(wù)集團(tuán)獨(dú)立上市時(shí)間了。為什么最先啟動(dòng)上市進(jìn)程的，是盒馬、菜鳥(niǎo)和阿里云？
盒馬先行，菜鳥(niǎo)跟進(jìn)
上市時(shí)間表中進(jìn)度最快的盒馬，甚至不屬于六大業(yè)務(wù)集團(tuán)的任何一個(gè)，而是單獨(dú)的業(yè)務(wù)公司。即使如此，盒馬依然擁有清晰的商業(yè)模式和較為明確的盈利前景。
2015年成立的盒馬，“出身”于險(xiǎn)象環(huán)生的生鮮電商賽道。在這個(gè)賽道，已經(jīng)有無(wú)數(shù)的創(chuàng)業(yè)公司倒在了生鮮電商的寒冬中，資本市場(chǎng)也對(duì)生鮮電商相當(dāng)失望，“生鮮電商第一股”每日優(yōu)鮮股價(jià)已蒸發(fā)99%，緊接上市的叮咚買菜股價(jià)也蒸發(fā)了超90%，這使得投資者對(duì)生鮮賽道極其謹(jǐn)慎。
既然如此，為什么阿里對(duì)盒馬上市充滿信心呢？因?yàn)楹旭R的模式與每日優(yōu)鮮和叮咚買菜不同，主打“倉(cāng)店一體”。盒馬CEO侯毅曾這么評(píng)價(jià)前置倉(cāng)：“前置倉(cāng)模式是不成立，是做給VC看的模式”。既然資本市場(chǎng)已經(jīng)排除了一個(gè)“錯(cuò)誤答案”，那么盒馬很可能便是那個(gè)“正確答案”。
事實(shí)上，盒馬的業(yè)績(jī)確實(shí)相當(dāng)亮眼。2022年，盒馬鮮生銷售額同比增長(zhǎng)超25%。2023年1月，盒馬宣布實(shí)現(xiàn)盈利。目前，盒馬已經(jīng)在全國(guó)的27個(gè)城市擁有超過(guò)300家門(mén)店。高速發(fā)展的盒馬，已然成為阿里新零售的標(biāo)桿。
2022盒馬新零供大會(huì)上，侯毅曾對(duì)盒馬鮮生的未來(lái)發(fā)展許下了一個(gè)“十年之約”：從2023年起，盒馬將以“一萬(wàn)億銷售，服務(wù)十億消費(fèi)者”為目標(biāo)，十年為期，堅(jiān)持價(jià)值投入，將盒馬鮮生打造成為中國(guó)最盈利的零售企業(yè)。
盒馬如果成功上市，意味著朝這個(gè)目標(biāo)更進(jìn)一步。
至于菜鳥(niǎo)的上市邏輯，也與盒馬類似，基于高速增長(zhǎng)帶來(lái)的廣闊前景。
國(guó)內(nèi)方面，2022年菜鳥(niǎo)全年?duì)I收達(dá)638億元，相比2022年實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。2022年雙11期間，菜鳥(niǎo)送貨上門(mén)總單量超過(guò)2億。
國(guó)外方面，2022年菜鳥(niǎo)完成國(guó)際出口貨郵吞吐量17.5萬(wàn)噸，出口申報(bào)貨值超480.11億元，日均跨境包裹量突破400萬(wàn)件。
5月18日晚，菜鳥(niǎo)集團(tuán)CEO萬(wàn)霖發(fā)出全員信，希望全體菜鳥(niǎo)員工加快能力建設(shè)，開(kāi)啟新的創(chuàng)業(yè)征程，爭(zhēng)取未來(lái)十年成為全球領(lǐng)先的綜合數(shù)智物流集團(tuán)。
值得一提的是，除了菜鳥(niǎo)之外，順豐、極兔等物流極兔巨頭也公布了上市計(jì)劃�；蛟S賽道更廣闊的物流行業(yè)，本身就具有更高的想象空間，容得下更多上市公司。
阿里云完全獨(dú)立，回歸科技公司本質(zhì)
之所以把阿里云單拎出來(lái)講，是因?yàn)樗纳鲜羞壿嬇c另外兩者不同。
阿里最新財(cái)報(bào)顯示，截至2023年3月31日季度，在抵消跨分部交易的影響后，阿里云業(yè)務(wù)分部收入為人民幣185.82億元，同比下降2%，創(chuàng)下自2020年以來(lái)季度最慢增速，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
另外，IDC報(bào)告顯示，2022年下半年，雖然阿里云的市場(chǎng)占有率在中國(guó)公有云laas+Paas市場(chǎng)中仍排在第一名，但其市占比已經(jīng)從36.7%下滑至31.9%。
如此看來(lái)，阿里云正在面臨營(yíng)收增速和市場(chǎng)占比雙下滑的困境，所以阿里云的上市并非建立在高增長(zhǎng)之上。
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