|
盡管有相關(guān)法律規(guī)定，要求“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收”，但囿于行業(yè)成本的普遍情況，快遞巨頭們普遍不達標。
只有直營模式的京東物流、順豐速運能夠負擔(dān)更高的人工成本，以保證服務(wù)質(zhì)量。
而順豐能夠把較高的業(yè)務(wù)標準拓展到全國600城，除了在人力成本上下功夫，還有不易被消費者察覺的物流基礎(chǔ)設(shè)施投入。
財報數(shù)據(jù)顯示，順豐2022年“銷售+管理+研發(fā)”費用合計242.9億，占總營業(yè)成本的比例為9.38%，明顯高于行業(yè)。
借助30年物流經(jīng)驗沉淀和更高的科研投入，順豐深度布局供應(yīng)鏈數(shù)字化、可視化、智能化，實現(xiàn)技術(shù)落地。通過優(yōu)化倉庫和網(wǎng)點布局，合并、調(diào)整場地線路，多網(wǎng)融通下，順豐在2022年大幅提升了營運效率。
此外，在智能面單、網(wǎng)點畫像、路徑排程、即時預(yù)測等技術(shù)的突破和應(yīng)用，讓一線快遞員獲得了更合理的配送方案。科技融合調(diào)度實現(xiàn)運力網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)效能，最終保障了送貨上門的服務(wù)質(zhì)量。
每一點服務(wù)質(zhì)量的提升，實質(zhì)上是企業(yè)在成本、效率、技術(shù)等多個維度的進步體現(xiàn)。
03
行業(yè)趨勢
4月3日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，各項指標已兩個月實現(xiàn)全面上升，累計升幅超過10個百分點，3月物流景氣指數(shù)達55.5%，持續(xù)高于行業(yè)枯榮線。
“在穩(wěn)增長、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)消費等政策作用下，供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)活動趨于活躍，商品流通加快，行業(yè)微觀活力增強。”
顯然，快遞物流行業(yè)的回暖還在持續(xù)，并展現(xiàn)出強大潛力。
在行業(yè)向上的大趨勢下，要如何摘取紅利、從競爭中脫穎而出，成為了每家快遞企業(yè)需要著重思考的問題。
順豐的答案一如既往地鮮明：以高端化、差異化贏得市場。
除了以“不上門必賠付”的承諾在末端配送環(huán)節(jié)打造差異化競爭點外，順豐的高端化布局輻射了行業(yè)全鏈條。
3月末，順豐航空第80架全貨機正式入列順豐機隊，順豐航空進一步鞏固了行業(yè)地位——國內(nèi)機隊規(guī)模最大的貨運航空公司。通過空運、海運、鐵運、陸運及多式聯(lián)運的貨運解決方案，順豐構(gòu)筑了供應(yīng)鏈的護城河，反映在消費者的感知上，就是“快而穩(wěn)定”的用戶心智。
國家郵政局快遞服務(wù)總體滿意度和公眾滿意度排名中，順豐已連續(xù)13年第一。隨著600城“不上門必賠付”承諾的普及，順豐有望繼續(xù)保持行業(yè)優(yōu)勢地位。
對于其他快遞巨頭來說，順豐深耕服務(wù)的方式在一定程度上為其他企業(yè)開辟了道路：只有加注優(yōu)化運營底盤、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和科技手段，才能贏得消費者信任。
隨著快遞行業(yè)競爭進入下半場，差異化產(chǎn)品成為破局關(guān)鍵，服務(wù)質(zhì)量決定著企業(yè)基本盤。
來源：電商報Pro 吳昕 共2頁 上一頁 [1] [2]
|
