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而加盟制的韻達和極兔，對于成本控制和人員激勵的處理，在一定程度上不能適應(yīng)局面，進而影響到了服務(wù)質(zhì)量，釀成公關(guān)危局。
另一方面，過去三年內(nèi)低價競爭的行業(yè)內(nèi)卷也呈現(xiàn)出終結(jié)狀態(tài)，各大快遞巨頭的單票收入均呈現(xiàn)出上漲趨勢，價格戰(zhàn)基本結(jié)束。
考慮到時代背景，人口紅利消退已成定局，這對于快遞企業(yè)的組織成本管理提出了新要求，并將持續(xù)構(gòu)成行業(yè)內(nèi)新的挑戰(zhàn)。
從這個層面來看，全行業(yè)整體回暖，高服務(wù)溢價的企業(yè)，有更充足的利潤空間為支撐，應(yīng)對即將上漲的人力成本，或?qū)⒂瓉硪徊t利。
新的機遇
6年前，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)判斷，大數(shù)據(jù)和人工智能會對全世界所有行業(yè)帶去顛覆性的變化。
“現(xiàn)在我們真正所要面對競爭的，絕對不是同行的快遞公司或者是物流公司，我認(rèn)為我們未來要面對的絕對是科技含量很高的公司，而在這個里面，你說互聯(lián)網(wǎng)的速度，科技的速度，今天跟傳統(tǒng)行業(yè)比，所有的傳統(tǒng)行業(yè)都比不上這種互聯(lián)網(wǎng)迭代的速度。”
今年以來人工智能技術(shù)表現(xiàn)出日新月異的進步。微軟創(chuàng)始人、前世界首富比爾蓋茨日前發(fā)布了一篇博文，開篇就激動地表示，自己有生之年見過兩次革命性的樣本，第一次是Windows的前身，第二次是人工智能大模型GPT。
對于快遞行業(yè)來說，科技對于生產(chǎn)力的提升絕對不容忽視。人口紅利消散的大背景下，如何借力科技，進一步精益化資源規(guī)劃與成本管控，將成為每個快遞企業(yè)必須思考的問題。
AI將如何落地應(yīng)用、改造行業(yè)還有待觀察，順豐在這條路上已經(jīng)先行一步。
去年第三季度，順豐的組織架構(gòu)進行了一次罕見的重大調(diào)整，借助供應(yīng)鏈數(shù)字化、可視化、智能化的技術(shù)落地，順豐進行了場地和線路的合并、優(yōu)化，通過多網(wǎng)融通提升了營運效力，完成降本增效。
無論是收派、中轉(zhuǎn)、運輸全鏈路的運營數(shù)字化，還是結(jié)合大數(shù)據(jù)預(yù)測、可視化的監(jiān)控與預(yù)警，都極大地提更了資源動態(tài)匹配的效率。未來，AIoT、自動化、無人化等領(lǐng)域的投入，將決定物流企業(yè)在智能新時代的高度。
1993年，王衛(wèi)23歲。他看中了港深快件的生意，東籌西湊了10萬元創(chuàng)辦了順豐。30年后，順豐憑借一以貫之的服務(wù)品質(zhì)和差異性市場定位跨越周期，在營收和市值層面保持著行業(yè)領(lǐng)先地位。
如今新的時代浪潮來臨，如何保持差異化，找尋新增長路徑成為破局關(guān)鍵。
行業(yè)風(fēng)云變幻莫測，快遞領(lǐng)域集中度進一步提升，每一個入局的玩家都有著百億千億級的體量。誰能抓住機遇乘勢而起，值得期待。
來源：電商頭條 吳昕 共2頁 上一頁 [1] [2]
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