來源：電商報 潘多拉
順豐又有大動作。
近日，順豐快運發(fā)布了大件倉配服務，助力客戶實現(xiàn)多場景全渠道、倉配一體化發(fā)運需求。
具體來看，一站式服務方面，大件倉配服務將發(fā)揮順豐倉、運、配網(wǎng)絡優(yōu)勢及數(shù)智化服務能力，為客戶提供“到倉鋪貨補貨”、“倉儲規(guī)劃運營”等多項服務。前置分倉方面，該服務覆蓋了全國的多功能專業(yè)大件倉儲資源，能夠?qū)崿F(xiàn)最快發(fā)貨，靈活適配，最優(yōu)履約等。
事實上，早在去年年初，順豐快運便上線了家具家電倉配一體化服務，主打20KG+多倉前置或一倉配全國的倉儲、配送和安裝。
其中，9大前置分倉分布在成都、佛山、杭州、濟南、沈陽、天津、武漢、西安、無錫。
值得注意的是，2018年年報顯示，在順豐的所有新業(yè)務中，快運業(yè)務占比最大，2018年實現(xiàn)營業(yè)收入80.5億元，同比增長83.6%。
而去年同期，德邦快運業(yè)務營收112.06億，也就是說，順豐快運的業(yè)務量已經(jīng)直逼“零擔（指零星貨物交運）之王”德邦了。
也是因此，順豐越來越重視快運的發(fā)展，大件物流逐漸成為順豐的新戰(zhàn)場。
同年，順豐控股收購了新邦物流，并建立了“順心捷達”快運業(yè)務獨立品牌，啟動了以加盟制為主的網(wǎng)絡建設和商業(yè)化運營。
到了2019年順豐投資5000萬成立了深圳順豐快運公司，自此順豐快運開始獨立發(fā)展，并成為了第一個突破百億營收的新板塊。
這一年，順豐快運不含稅營業(yè)收入達到126.59億元，同比增長57.16%，增速相當強勁。
到了2020年10月，順豐快運宣布旗下產(chǎn)品全面升級，速度、品質(zhì)、服務三大方面均獲得了巨大的突破。
今年年初，順豐快運的組織架構(gòu)進行新一輪的調(diào)整。調(diào)整后，快運事業(yè)部開始全面負責全產(chǎn)品20kg以上大件端到端經(jīng)營管理，進一步深化了內(nèi)部融合。
此外，還新增了大件航空業(yè)務處、運營管理處，合并市場產(chǎn)品處等。
在今年7月舉辦的運聯(lián)峰會中，運聯(lián)研究院發(fā)布了《2022中國零擔排行榜》，該排行榜顯示，順豐快運連續(xù)三年蟬聯(lián)榜單第一名，收入與貨量均為行業(yè)第一。其中零擔總收入302.3億人民幣，成為行業(yè)第一家突破300億的公司；零擔貨量1465萬噸，再創(chuàng)貨量新高峰。
目前看來，順豐快運仍是順豐近幾年來發(fā)展最快的新業(yè)務板塊，而近期順豐再度對大件倉配服務進行升級，顯然是為了進一步瓜分大件運輸市場，拉開真正的規(guī)模差距。
京東和順豐再度開戰(zhàn)
談到大件物流，不得不提起京東。
眾所周知，京東是家電產(chǎn)品的銷售霸主。今年雙十一，家用電器的銷售額達到1566億元，同比增長15.7%，其中京東占比59%，天貓占比33%。可以說，京東斬獲了家電領域的半壁江山。
這就意味著，目前，京東對升級和擴展大件物流網(wǎng)絡依舊有著迫切的需求。
正是為了彌補大件物流的短板，京東收購了德邦。
畢竟，德邦物流以快遞和快運業(yè)務為主，網(wǎng)點覆蓋全國94%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而收購德邦之后，京東的物流網(wǎng)點覆蓋面將得到極大的提升，幫助京東承接更多的外部客戶，減少單一化風險。
縱觀京東物流的多維度布局，在小件快遞領域已有京東快遞；在同城業(yè)務中有達達；在大件方面有跨越速運和德邦物流。
換句話說，目前京東物流不僅配送渠道完善、物流產(chǎn)品及末端配送能力還多元化，而這必然會給同樣主打大件物流的順豐快運帶去影響和沖擊。
不過，順豐作為國內(nèi)擁有最多自有飛機的民營物流公司，其航空貨運也不容小覷。
在大件產(chǎn)品的服務上，順豐快運聚焦的是20KG+高品質(zhì)的航空運輸服務，跨省門到門能夠?qū)崿F(xiàn)最快7小時送達。而京東的跨越速運最快也只能實現(xiàn)8小時。
此外，順豐的航空服務還提供門到門、門到港等多模式組合，一對一管家式服務，主動監(jiān)控、預警等定制和增值服務。
從中也不難看出，順豐在航空方面的升級就是一場瞄準跨越乃至京東的精準狙擊行動。
也就是說，面對京東的組合拳，順豐也發(fā)起了反攻，雙方在大件物流領域的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始了。
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