來源：電商報Pro 月涯
哈啰本地生活首戰(zhàn)告捷
激烈的市場競爭中，有先發(fā)制人，也有后發(fā)先至。抓住時機，誰都有可能成為黑馬，本地生活賽道同樣如此。
10月9日，哈啰宣布打車、電動車、小哈換電等新業(yè)務(wù)實現(xiàn)前9個月在集團整體業(yè)務(wù)中的收入占比首次超過共享單車。
這要歸功于哈啰在國慶節(jié)期間舉辦的一場大促活動。
9月23日，哈啰聯(lián)動旗下包括共享兩輪、電動車、四輪以及新興本地生活服務(wù)等在內(nèi)的眾多業(yè)務(wù)線，開展了首屆假日狂歡節(jié)。
哈啰假日狂歡節(jié)活動周期為9月23日一直到10月7日兩個周的時間。
9月30日當(dāng)天，哈啰APP日活便突破1500萬大關(guān)，增速超40%。此外，平臺GTV也創(chuàng)下超2億的歷史新高。
對此，哈啰方面表示，哈啰攻向本地生活的第一戰(zhàn)宣布告捷，并順利躋身本地生活服務(wù)平臺第一梯隊。
實際上，哈啰所在的共享單車領(lǐng)域一直因為重資產(chǎn)、低客單、回報周期長等特性而困局難解，過高的運維成本讓巨頭們耗費了大把大把的資金。
面臨越來越大的盈利壓力，共享單車行業(yè)還迎來了集體漲價事件，用車半小時漲至1.5元-2元。
從輿論上來看，共享單車企業(yè)這次集體漲價不僅沒有解決行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題，反而引來了消費者諸多的不滿。
市場頑疾難解，身為共享單車三大運營商之一的哈啰悄悄拋下了另外兩大對手，踏上了轉(zhuǎn)型求生之路。
早在2020年，哈啰就開始了面向本地生活服務(wù)市場的布局，在APP上線“吃喝團購”服務(wù)入口，并逐漸將本地生活服務(wù)延伸到線下場景。哈啰還試水了“哈啰惠生活”社區(qū)團購服務(wù)，但半年后即停止服務(wù)。
2021年，哈啰全力發(fā)展酒旅業(yè)務(wù)，服務(wù)內(nèi)容逐漸豐富。
2022年4月25日，哈羅出行宣布更名為哈啰 ，口號更改為“陪伴生活每一天”，完成了又一次品牌升級。
在品牌升級發(fā)布會上，哈啰CEO正式對外提出了加速構(gòu)建“出行+本地生活”服務(wù)生態(tài)和長期深耕生活服務(wù)領(lǐng)域的愿景。
從共享單車開始拓展邊界，向小哈換電、電動車、火車票、門票、租車、酒店預(yù)訂等新業(yè)務(wù)延伸，哈啰完成了從單一的出行服務(wù)平臺向綜合本地生活服務(wù)平臺的跨越。
新老業(yè)務(wù)之間的協(xié)同發(fā)展之下，哈啰依托出行帶來的生態(tài)流量，整體收入實現(xiàn)了數(shù)十倍的增長，注冊用戶突破5.5億。
以出行業(yè)務(wù)為主線，哈啰在擁有更多想象和盈利空間的本地生活市場為自己殺出了一條血路。
哈啰轉(zhuǎn)型背后，是阿里對本地生活的渴望
哈啰破局本地生活服務(wù)市場的背后離不開阿里系的輸血。
哈啰與阿里系的資本合作最早可以追溯到2017年。那時，哈啰單車的母公司獲得了螞蟻金服旗下全資子公司10億元的借款。
之后，螞蟻金服以3.5億美元領(lǐng)投哈啰D1輪的融資。此后哈啰的數(shù)次融資中，螞蟻金服開始頻頻出現(xiàn)。
2021年11月9日，哈啰出行完成2.8億美金新一輪融資，阿里首次入股。
據(jù)企查查股權(quán)穿透顯示，哈啰的兩家主體公司上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司和上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的疑似實際控制人均為馬云。
實際上，本地生活是阿里一直想要吃下的一塊蛋糕，但是錯過了發(fā)展的好時機。
因此，業(yè)內(nèi)常常用“起了個大早，卻趕了個晚集”來形容阿里的本地生活業(yè)務(wù)。
2004年，阿里開始投資口碑網(wǎng)并于2006年完成收購；2010年，阿里推出飛豬的前身淘寶旅行；2011年，阿里重投美團，美團后來成為本地生活當(dāng)之無愧的霸主；2014年，阿里全資收購高德；2016年，阿里再次收購餓了么……
本地生活的戰(zhàn)場上，阿里曾經(jīng)也勝券在握。最早吃到行業(yè)紅利的，卻是美團。
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