美團豪賭智能汽車
美團以推動零售行業(yè)走向萬物到家為使命。萬物到家意味著，要在最短的時間內(nèi)把消費者日常需要的商品配送到家，運力越充足效率越高。
美團對于運力效率提升的急切早就暴露了。
在市場普遍對無人車還略有陌生的時候，美團就早早開始落地使用無人車解決配送難題，推動智能體系的形成。
有資料顯示，美團早年就開始研發(fā)的無人配送機器人，其實就是無人駕駛小車。
近日，王興再度加碼智能汽車上游產(chǎn)業(yè)。
據(jù)全球鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)欣旺達公告顯示，欣旺達EVB與深圳美珠美鵬企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）等12家企業(yè)產(chǎn)生了一筆可轉(zhuǎn)債借款暨關(guān)聯(lián)交易。
其中，美珠美鵬實控人為美團產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)始合伙人朱擁華，股東名單中王興在列。
公告前不久，美團戰(zhàn)投參與投資了欣旺達EVB的新一輪融資。欣旺達EVB投后估值約為300億元。
美團戰(zhàn)投的這一舉動被行業(yè)解讀為補充智能汽車的投資版圖。
從2019年開始，美團的投資風(fēng)向就開始轉(zhuǎn)向智能硬件、汽車交通、先進制造等領(lǐng)域。
王興對智能汽車領(lǐng)域的第一筆投資就讓他信心大增。
就像王興在社交媒體上感嘆的那樣：“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數(shù)量級。”
2019年，王興領(lǐng)投了理想汽車的C輪融資，個人出資高達2.85億美元。2020年，理想汽車D輪融資，美團領(lǐng)投5億美元。
很快，理想汽車上市，王興成為最大受益者之一。
截至2022年2月28日，王興對理想汽車直接和間接持股19.2%，有7.5%的投票權(quán)。
當(dāng)初外界的不看好已經(jīng)轉(zhuǎn)化為了對王興戰(zhàn)略性眼光的贊嘆，此后美團對汽車領(lǐng)域的押注更加順理成章。
僅今年，截至目前，美團已經(jīng)參與了3次汽車出行領(lǐng)域的投融資。
時至今日，美團織的這張網(wǎng)幾乎覆蓋了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有核心環(huán)節(jié)，包括自動駕駛、激光雷達、動力電池、出行服務(wù)、新車銷售、養(yǎng)車用車等板塊。
低調(diào)中，美團正在成為汽車行業(yè)中的活躍玩家。
但是除了王興本人看好智能汽車的發(fā)展前景外，對美團而言，智能汽車最大的意義是其背后帶來的效率變革。
“美團不生產(chǎn)食物，只配送食物，所以車輛很重要。”對深度布局本地生活的美團來說，智能汽車和無人配送是必須要走的一條路。
運力效率提升，才是美團真正通往“萬物到家”的關(guān)鍵。
此前，美團定下了日均一億單目標(biāo)，單純依靠人力來實現(xiàn)，需要的成本和騎手數(shù)量恐怕會成為一個天文數(shù)字。
連續(xù)虧損的財報也警示美團，這不是一條明智的路徑。
“王興覺得如果外賣市場再擴大幾倍，騎手數(shù)量是不是也只能線性增長？增長之后的管理效率如何？或者能不能不以人數(shù)的增加來推動市場份額的增長……”，美團相關(guān)負責(zé)人曾經(jīng)這樣表示。
現(xiàn)在，王興似乎已經(jīng)找到了自己的答案。
互聯(lián)網(wǎng)造車，巨頭跑馬圈地
看中汽車智能化賽道的不止王興一人，智能汽車早就成為了一股時代洪流。
時代背景下，智能汽車代替燃油車成為必然，智能汽車勢必會下沉到人們的主流生活場景，這是一個難以估量的龐大市場。
百度首席執(zhí)行官李彥宏曾經(jīng)判斷，對于智能汽車，電動化是中場，智能化是終局。
傳統(tǒng)車企開始轉(zhuǎn)型，造車新勢力崛起，大家都指向了智能汽車這同一個方向。
就連互聯(lián)網(wǎng)大廠也不例外，無論是采用戰(zhàn)略投資、親自下場還是技術(shù)支持等方式，都把觸角滲透到了智能汽車領(lǐng)域。
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