其次，是成本壓力。
有業(yè)內(nèi)人士稱，北京地鐵便利店的月租金在每平方米4000元-5000元，而大部分的便利店規(guī)模在20-25平方米，這樣計(jì)算，一家北京地鐵便利店的月租金達(dá)到近10萬元，目前，中國便利店日均銷售在8000元至15000元，僅租金成本就占據(jù)利潤(rùn)的30%。如此看來，開在北京地鐵內(nèi)的便利店不僅失去高利潤(rùn)商品鮮食的庇護(hù)，還需要更高的流水以保證收支平衡。
當(dāng)然，即便租金高，但地鐵同樣也能為地鐵便利店的商家?guī)砀叩目土髁俊?/p>
第三，是地鐵便利性與安全性的平衡。
由于北京特殊的首都地位，對(duì)安全的要求更側(cè)重，所以便利店在地鐵里的具體位置也不會(huì)完全以商家和消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，要平衡好人流和安全的關(guān)系，畢竟最好的位置就是地鐵刷卡機(jī)出入口附近的位置，但那里也容易引發(fā)擁堵和安全性問題。
相反在臨街的便利店盡管受眾范圍更廣，但競(jìng)爭(zhēng)也更激烈。地面的可選擇性更多，不止有不同品牌的便利店商家，還有小社區(qū)店“搶食”。
但北京地鐵便利店目前主要有多點(diǎn)、京輕、羅森三家，未來并不會(huì)有太多的品牌還有機(jī)會(huì)進(jìn)入。從目前來看，開店發(fā)展速度很慢，網(wǎng)點(diǎn)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到地鐵消費(fèi)的基本要求。
基于此，上述零售行業(yè)人士向《靈獸》表示，北京地鐵便利店并非完全市場(chǎng)化的產(chǎn)物，更是為了配合北京國際消費(fèi)中心城市的打造而做出的一種姿態(tài)，一種趨勢(shì)而已。
如果從這個(gè)角度分析，地鐵便利店經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)的難度都可以克服，最大的難度在于政策。
3
對(duì)便利店行業(yè)的意義
早在2003年，北京地鐵內(nèi)的便利店就突破21家，面積與當(dāng)今相當(dāng)，15平方米左右，SKU數(shù)量在200-300支。
但隨即2003年的一則國際新聞，割斷了北京地鐵便利店的僅僅兩年的“生命”。當(dāng)年，在韓國發(fā)生了大邱地鐵火災(zāi)，北京市政府出于安全考慮終止了北京地鐵內(nèi)一切商業(yè)活動(dòng)。
直至2019年8月15日，北京市商務(wù)局印發(fā)了《服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放重點(diǎn)領(lǐng)域開放改革三年行動(dòng)計(jì)劃》，其中提及“允許在新建地鐵站等交通樞紐開設(shè)商業(yè)設(shè)施”。才掀開了北京地鐵便利店的第二幅篇章。
而在北京地鐵便利店“續(xù)命”之時(shí)，也正是便利店行業(yè)的風(fēng)口。
在此之前，北京便利店市場(chǎng)份額第一的全時(shí)在當(dāng)時(shí)也僅有350家。
據(jù)中國連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021中國城市便利店指數(shù)》的數(shù)據(jù)顯示，作為一線城市，北京的便利店數(shù)量排在11位，低于同在北方的鄭州、天津，數(shù)量占上海的三分之一，東莞、長(zhǎng)沙的二分之一。在每家便利店服務(wù)人口數(shù)量方面，北京排名29位。
這不免有業(yè)內(nèi)所言的北方便利店“三個(gè)半”生意所致，但也有不少業(yè)內(nèi)人士表示，北京之所以便利店數(shù)量不多，另一原因在于一些公共場(chǎng)所、地鐵站等便利店較少，緊緊依靠寫字樓、商圈的便利店還是無法支撐便利店的覆蓋面積。比如在上海地區(qū)，虹橋地鐵站內(nèi)布滿便利店，反觀北京則弱很多。
如今，北京地鐵放開便利店政策，上述行業(yè)人士預(yù)測(cè)，或許會(huì)使北京便利店行業(yè)迎來新的一輪增長(zhǎng)，而奪得地鐵位置的便利店商家，對(duì)其品牌推廣也有一定的作用，有助于打造北京本土的便利店品牌。
而便利店的成功與否需要“天時(shí)、地利、人和”。
拋開政策因素，對(duì)便利店品牌管理層的精細(xì)化運(yùn)作也是一大考驗(yàn)，或許單個(gè)門店會(huì)因?yàn)槲恢枚@得客流量，但長(zhǎng)期下去，還是經(jīng)營(yíng)能力。畢竟，在地鐵站內(nèi)布局的便利店不是只有一家，有競(jìng)爭(zhēng)就有會(huì)差異，從整體來看，想要在北京維持整體運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)并非易事。
而從國家層面來講，目前正處于刺激擴(kuò)大“內(nèi)循環(huán)”的重要關(guān)口，北京的商業(yè)服務(wù)業(yè)和上海深圳相比，沒有太大優(yōu)勢(shì)，如果以地鐵便利店的開放為窗口，間接也能開放北京的形象，如此來說，意義大于效益。
但對(duì)整個(gè)便利店行業(yè)和市場(chǎng)來說，挑戰(zhàn)很大，尤其對(duì)比全國的便利店行業(yè)，除羅森領(lǐng)先一些外，多點(diǎn)也局限在北京、華東部分區(qū)域，京輕更是新手，而不同的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式不同，企業(yè)也需要有一定的試錯(cuò)過程，從而不斷地進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
接下來，北京地鐵便利店究竟能激起多大的浪花，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。
來源：靈獸 文/十里
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