北京地鐵正成為下一個(gè)便利店玩家的爭(zhēng)奪地。
截至目前，羅森在北京地鐵各站完成了35家門(mén)店的鋪設(shè)；京輕也完成30家以上的布局；而多點(diǎn)便利店在月底前達(dá)到17家。
北京羅森副總經(jīng)理車(chē)文煥向《靈獸》透露，羅森地鐵便利店在試運(yùn)營(yíng)期間，地鐵店鋪的坪效有一半以上店鋪是地面店鋪的兩倍以上。
早在今年7月，羅森、多點(diǎn)、京輕三家便利店品牌就開(kāi)始了地鐵站內(nèi)便利店的試運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)媒體報(bào)道，北京地鐵將于年內(nèi)陸續(xù)完成130處便利店、書(shū)屋、藥店等便民服務(wù)設(shè)施的開(kāi)業(yè)經(jīng)營(yíng)。
時(shí)隔近20年，北京地鐵便利店才正式取得“突破性“進(jìn)展。在此期間，不乏有網(wǎng)友喊話(huà)：北京地鐵這座鐵樹(shù)終于開(kāi)出花兒來(lái)。
或許，這一次地鐵便利店的逐步擴(kuò)展，將有助于北京撕掉“便利店荒漠”的標(biāo)簽。
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地鐵便利店與臨街便利店差異化
《靈獸》通過(guò)實(shí)地探訪(fǎng)北京地鐵內(nèi)的多家便利店發(fā)現(xiàn)，與地面便利店相比，地鐵內(nèi)的面積更小，在冷藏貨架上的“即食商品”，飯團(tuán)、壽司、三明治、漢堡，還有便當(dāng)和各種甜品，以及口罩、雨傘等，還包括充電寶、書(shū)刊等。
在部分便利店中，其食物貨架或者食物上均會(huì)貼有“車(chē)站內(nèi)請(qǐng)勿進(jìn)食，車(chē)廂內(nèi)禁止進(jìn)食”的標(biāo)簽。
針對(duì)樓內(nèi)白領(lǐng)、住宅商圈的便利店，其目標(biāo)顧客是寫(xiě)字樓的工作人員和住宅區(qū)的居民。但交通樞紐、學(xué)校、醫(yī)院也有不同的更加具體的目標(biāo)客群。地鐵便利店則更多針對(duì)地鐵乘客，這些客流對(duì)便利店商品的需求也與普通便利店不同。
“在試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，地鐵便利店早高峰和晚高峰人流密集的特點(diǎn)更加明顯，早上7：00-9：00客人占全天客人的36%，而17：00-19：00也占到26%。同時(shí)，地鐵店鋪普遍為非24小時(shí)經(jīng)營(yíng)的時(shí)段店鋪。”車(chē)文煥向《靈獸》表示。
目標(biāo)群體和場(chǎng)景的變化，為運(yùn)營(yíng)帶來(lái)另一種挑戰(zhàn)。
“除了需要應(yīng)對(duì)客流集中、店鋪面積小、店內(nèi)促銷(xiāo)、人員招聘等的問(wèn)題外，還有物流配送的問(wèn)題，店鋪面積小，配送量小、站點(diǎn)店鋪比較分散，這些給物流都造成了困難。” 車(chē)文煥稱(chēng)。
而關(guān)于上下地鐵出入口的問(wèn)題，地鐵公司也為商戶(hù)做出安排，在不影響顧客的前提下物流公司可以使用電梯進(jìn)出，這些都緩解了物流的壓力。
值得注意的是，地鐵便利店內(nèi)并沒(méi)有見(jiàn)到便利店中最大的利潤(rùn)點(diǎn)來(lái)源——鮮食和速食。
這是由于北京地鐵中受到店鋪面積小、沒(méi)有上下水、不能出現(xiàn)異味等條件限制，不能售賣(mài)像：關(guān)東煮、包子、炸品以及怕遺灑、燙傷類(lèi)咖啡、豆?jié){等散裝熱飲。
對(duì)于高利潤(rùn)商品無(wú)法售賣(mài)的問(wèn)題，車(chē)文煥表示，目前來(lái)看無(wú)法銷(xiāo)售鮮食商品對(duì)于地鐵店鋪整體的毛利影響不是很大。
一位零售業(yè)內(nèi)人士告訴《靈獸》，政府和商家都在嘗試階段，商品和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也會(huì)逐漸調(diào)整優(yōu)化，盈利肯定是需要一個(gè)過(guò)程。未來(lái)，政府和企業(yè)都會(huì)找出平衡點(diǎn)的。
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地鐵便利店的經(jīng)營(yíng)難度
便利店業(yè)態(tài)無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的上海、廣州等地，還是國(guó)外的日本等國(guó)，都是地鐵內(nèi)的標(biāo)配，甚至還有一個(gè)地鐵站內(nèi)設(shè)置3家便利店的情況。而北京地鐵也是時(shí)隔多年后，再次出現(xiàn)了便利店的身影，但在地鐵內(nèi)發(fā)展便利店難度系數(shù)很大。
首先，是選品。
布局在北京地鐵便利店的商家需要針對(duì)消費(fèi)者的需求，進(jìn)行品類(lèi)、品種、品牌、配比等要點(diǎn)的研究選擇，盡管在上海、深圳的地鐵便利店十分成熟，但北京畢竟剛恢復(fù)，對(duì)消費(fèi)者和商品的精準(zhǔn)定位和分析還需要實(shí)踐。
車(chē)文煥就對(duì)此向《靈獸》表示，為了保障顧客需求，同時(shí)為了提升地鐵店鋪銷(xiāo)售額，運(yùn)營(yíng)還需要進(jìn)行顧客購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣分析及商品類(lèi)別銷(xiāo)售數(shù)據(jù)驗(yàn)證，做到充分利用狹小的賣(mài)場(chǎng)面積，陳列擺放顧客最需要的商品。
加之受限于政策，地鐵便利店絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的將地面便利店照搬的經(jīng)營(yíng)方式。
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