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三江購物借線上零售巨頭阿里來提高收益的目標較為明確。
其二，出于對供應鏈高效增長考量；
生鮮板塊為三江購物2018年增長最為迅速業(yè)務，營業(yè)收入同比增長為30.75%，且毛利也有16.26%之多。
加大對生鮮業(yè)務的投入也已經是業(yè)內共識，但在區(qū)域類企業(yè)以及生鮮在倉儲物流上的制約因素，使得三江購物的供應鏈（包括其他品類）相當部分由第三方貿易公司采購，這顯然會面臨庫存的彈性管理和成本之間的平衡問題。
在2018年，阿里加大了對供應鏈的管理，如將易果定位于生鮮供應商，在208年便向高鑫零售提供了3600萬元的生鮮供應（包括肉類和水果），由于合作由下半年開始，若無意外，2019年雙方合作將會突破1億大關。
這顯然也是三江購物迫切需要的，此外天貓供應鏈亦可為其提供供應鏈支持，可降低采購的中間成本。
在剝離創(chuàng)新門店之后，商超行業(yè)又要回到零售的原點提高競爭力：在線上端提高成長性，在供應鏈端降低成本。
阿里商超新零售接下來重點何在？
結合阿里近期的組織架構調整，其商超業(yè)務可以簡單歸結為：1.盒馬鮮生越來越輕，且越來越納入阿里體系，此次成為事業(yè)群，日后也將單獨披露財務數(shù)據，前期將供應鏈交給易果，又將天貓生鮮納入其業(yè)務體系內，這都是“變輕”的跡象；2.天貓超市事業(yè)群，由天貓超市擴張至線下超市業(yè)務，并將淘鮮達的運營由盒馬鮮生移交給超市事業(yè)群。
種種行為證實：此前阿里讓盒馬鮮生擔當商超改革的思路已經發(fā)生調整，由較重的與商超企業(yè)合營新業(yè)態(tài)門店，到與商超進行供應鏈和流量的合作。
新形態(tài)門店的“重”影響了商超的積極性，此部分工作將由盒馬鮮生來承擔，在獲得線上天貓生鮮運營，以及將配送交由餓了么團隊負責之后，盒馬鮮生具有收窄虧損的可能性。
在超市事業(yè)群業(yè)務中，淘鮮達負責線上流量的導入，而天貓供應鏈和易果則負責供應鏈的協(xié)調，在2018年大潤發(fā)與歐尚對天貓供應鏈業(yè)務量已經達到1.39億元，新華都也采購阿里173萬元產品商品，三江購物的該數(shù)字高達1.6億元。
如果說前一階段的新形態(tài)門店是商超對用戶體驗的嘗試，而接下來重點則在偏輕運營的供應鏈和流量導入，在短時間內提振行業(yè)士氣。
當下行業(yè)也正處于大思辨時期，行業(yè)內外對新零售的未來也多有迷茫，永輝創(chuàng)始人兄弟二人取消一致行動，將矛盾公之于眾，這也是“到家和餐飲”兩類模式誰將主導未來的辯論，至今雖然并無成功案例，但短時間看，出于外界壓力問題，行業(yè)會大概率走向低擴張，要高效的道路。
這也是阿里近期在線下商超業(yè)務中的調整的原由，在自身的資金優(yōu)勢下，盒馬鮮生有較高的試錯空間（之前部分地區(qū)出現(xiàn)關店，也說明在調整擴張節(jié)奏），這是多數(shù)商超品牌無法企及的優(yōu)勢，轉換軌道成為必然。
而出于對終端業(yè)務的整體把握，以及對供應鏈業(yè)務的深度滲透，阿里此后仍將會提高商超投資占比，如此才可避免中短期壓力所導致的行業(yè)思路的搖擺，大潤發(fā)與盒馬鮮生合作推出盒小馬便是實例。
此后，商超新零售進入分水嶺，究竟誰是主導我們再行觀察。
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