01
從去年年底我開(kāi)始關(guān)注一家叫作OYO的企業(yè)，這家公司始于印度，但在中國(guó)卻是獨(dú)立發(fā)展，團(tuán)隊(duì)也是本土團(tuán)隊(duì)。
通過(guò)對(duì)存量酒店的改造，他們迅速拿下了7000多家酒店，一躍成為頭部酒店管理公司。
但伴隨之的爭(zhēng)議也不絕于耳。
實(shí)不相瞞，春節(jié)后我去過(guò)這家公司三次，見(jiàn)過(guò)他們不同崗位的骨干不下20人。和不同投資人以及行業(yè)頂級(jí)玩家探討過(guò)數(shù)次。不同的人有不同的看法。
有人說(shuō)他會(huì)重蹈OFO覆轍，有人說(shuō)他會(huì)集大成。關(guān)于OYO是一家純貼牌公司，還是一個(gè)OTA+酒店管理公司，亦或者是一個(gè)平臺(tái)型公司。仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。
從不同的側(cè)面和斜面，我一直試圖抓到一個(gè)確定的東西，但顯然目前無(wú)法抓住。今天對(duì)OYO下定論依然太早，這其中依然有很多未知，因?yàn)檫@場(chǎng)戰(zhàn)斗才剛剛開(kāi)始。但OYO給了我們一種商業(yè)思想啟迪，這才今天想要討論的重點(diǎn)。
那就是往后十年，中國(guó)進(jìn)入飽和時(shí)代，我們需要在各行各業(yè)出現(xiàn)更多的OYO來(lái)攪局。
02
中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)最蓬勃的20年已經(jīng)結(jié)束，如今商業(yè)地產(chǎn)的現(xiàn)狀是大量物業(yè)利用率極低，尤其是流動(dòng)性很差的縣城。
去庫(kù)存只能說(shuō)是第一步，去掉的庫(kù)存不會(huì)憑空消失，他最終需要漫長(zhǎng)的時(shí)間去消化。
市場(chǎng)不該也不會(huì)再有太多增量。存量地產(chǎn)改造是最大的機(jī)會(huì)點(diǎn)。
酒店這個(gè)存在悠久的產(chǎn)業(yè)，是商業(yè)地產(chǎn)的重要組成。中國(guó)酒店業(yè)的存量市場(chǎng)有多大？
中國(guó)酒店業(yè)市場(chǎng)有1700萬(wàn)間的客房存量，其中僅230萬(wàn)間客房是品牌化的，這意味中國(guó)酒店品牌化程度只有15%。
其中，統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的經(jīng)濟(jì)型酒店品牌化程度約為21%，這還只是2017年的公開(kāi)數(shù)據(jù)，如果去實(shí)際了解過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，單體酒店的存量遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。
相比美國(guó)酒店業(yè)同期達(dá)到75%品牌化程度，其中還有從21%到75%的巨量空間。而在運(yùn)營(yíng)上，這些單體酒店的入住率低于40%（實(shí)際數(shù)字可能更低），而連鎖酒店整體入住率達(dá)80%左右。
這意味著，一個(gè)數(shù)量巨大、零散、自發(fā)的低端酒店存量市場(chǎng)，亟待連鎖化和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化。
03
2017年，我看到一個(gè)餐飲項(xiàng)目，運(yùn)作邏輯可以說(shuō)是和今天的OYO一模一樣。
他是一個(gè)麻辣燙品牌，他專找路邊單體個(gè)體戶麻辣燙店，然后進(jìn)行改造，統(tǒng)一品牌視覺(jué)，提升菜品品質(zhì)。統(tǒng)一化運(yùn)營(yíng)外賣平臺(tái)提升訂單。
我是怎么發(fā)現(xiàn)他的呢？是幾乎在很短的幾周內(nèi)，無(wú)論是我家，還是辦公室，還是別的幾乎上海所有核心商圈都能找到他的店。而且都是點(diǎn)開(kāi)外賣平臺(tái)排名最靠前的。
看到次數(shù)多了，我就被強(qiáng)化認(rèn)知了，很快就下單了，還成了長(zhǎng)期客戶。
一開(kāi)始，我很納悶，他是怎么做到這么快速度的？后來(lái)我才明白，他就是我們今天所說(shuō)的OYO模式的餐飲版。
后來(lái)，我多次反思當(dāng)年如果自己做品牌的時(shí)候，搞這個(gè)模式可能今天就不用在這里寫(xiě)文章了，哈哈哈。
04
誰(shuí)在搭便車？
1965年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼柯奧爾遜提出“搭便車”的經(jīng)濟(jì)學(xué)效應(yīng)，本義是指不承擔(dān)成本，但可以消費(fèi)或使用公共物品的行為。
OYO正是用資本的力量，落地了一個(gè)門檻極低的搭便車模式：“輕加盟”。
與傳統(tǒng)加盟模式的最大區(qū)別是，他并不是去找要開(kāi)店的人，而是找到已經(jīng)開(kāi)了酒店的人來(lái)改造加盟。OYO目前不收取加盟費(fèi)、房間改造費(fèi)、品牌使用費(fèi)等。只是簽訂合約，加盟后抽傭部分流水，抽傭比例不是定死的，也隨著地域、物業(yè)、市場(chǎng)的不同而變化。
除了貼上醒目的OYO標(biāo)志，還提供流程化的軟裝改造方案，從靠枕到布草，OYO選取一些“可標(biāo)準(zhǔn)化”的產(chǎn)品，改造單體酒店。留下非常醒目的紅色“OYO”，在三四線城市省下不少?gòu)V告費(fèi)。同時(shí)，在不同城市派駐運(yùn)營(yíng)專員，為單體酒店提供運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)和服務(wù)。
南方周末曾經(jīng)報(bào)道過(guò)：陳鵬，一位廣州市較為偏遠(yuǎn)番禺區(qū)的賓館業(yè)主，突然就被這樣的好事砸中了。他的賓館主要客源是周邊的打工者，0成本就成了國(guó)際酒店品牌的加盟商。
這對(duì)于很多酒店小業(yè)主，無(wú)異于“搭便車”。
福特用“釩鋼”這種材料制造T型車，撬動(dòng)供應(yīng)鏈革命實(shí)現(xiàn)流水線大生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車大降價(jià)。如果說(shuō)釩鋼是福特的支點(diǎn)，流水線生產(chǎn)是杠桿，撬動(dòng)汽車大生產(chǎn)，讓價(jià)格的平民化。
OYO的模型里，如果說(shuō)資本是支點(diǎn)，杠桿就是看上去像搭便車的“輕加盟”，撬動(dòng)巨大的單體酒店存量市場(chǎng)。
05
對(duì)一家公司的判斷，有幾個(gè)維度。一看大勢(shì)，如果是商業(yè)地產(chǎn)供不應(yīng)求的增長(zhǎng)期，那就不合適。二看模式，這種思路四兩撥千斤大有可為。三看戰(zhàn)術(shù)，這是重中之重。四看資本，若無(wú)三，則有四也未必成。但在四足夠強(qiáng)的情況下，有若干次試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。但若無(wú)四，有三只能小成。五就是玄學(xué)了，所謂運(yùn)和命。
目前，關(guān)于OYO的爭(zhēng)議不少，關(guān)于模式，有一些是因?yàn)闆](méi)看懂它要干嘛，有一些是因?yàn)榭吹搅税l(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。這與初期的策略有關(guān)，與加盟的酒店經(jīng)營(yíng)狀況有關(guān)，與高速擴(kuò)張中出現(xiàn)的問(wèn)題有關(guān)，與團(tuán)隊(duì)過(guò)快擴(kuò)張的磨合有關(guān)。這些都是戰(zhàn)術(shù)上確實(shí)存在的問(wèn)題。
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