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前些天，在家觀看過一場沃爾沃產(chǎn)品直播之后，在北京從事律師工作的李遠下決心購買了一臺插電混動版沃爾沃XC90。疫情防控期間，沃爾沃在各大電商平臺嘗試推出線上直播活動，以主題鮮明、風(fēng)格各異的直播，在特殊時期與消費者加強溝通，總觀看人數(shù)超過150萬，曝光量超千萬，直接收獲了超過千筆訂單。
同樣嘗到直播甜頭的還有長城汽車旗下的新能源品牌歐拉。3月，歐拉直播小試牛刀，單場在線人數(shù)猛增8倍，累計訂單近2000臺。4月，歐拉新零售2.0模式開啟，僅16天就在天貓旗艦店收獲2212臺訂單。5月，歐拉聚焦年輕圈層直播和電商平臺帶貨，實現(xiàn)銷量和人氣雙豐收，單月銷售新車2333臺，環(huán)比增長32%。
“直播、云消費等新的營銷方式，有效克服了疫情影響，激活了市場熱情。”中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說。據(jù)預(yù)測，2020年我國直播電商行業(yè)規(guī)模將在去年4338億元的基礎(chǔ)上翻一番。如何通過創(chuàng)新的線上形式，吸引年輕消費者的關(guān)注，并通過線上線下結(jié)合促進汽車銷售，成為車企營銷的新課題。
新能源汽車還需政策扶持
一些大城市推出促進新能源汽車市場消費的優(yōu)惠政策，下半年新能源汽車產(chǎn)銷降幅有望收窄
“去年申請了北京的新能源車指標，看報道說截至去年底申請人數(shù)已經(jīng)超過44萬人，我起碼要排到2027年之后了。”剛剛參加工作的劉明軍原本對此已不抱希望，但是6月1日，北京就小客車指標配置新政征求意見，規(guī)定除了搖號規(guī)則向無車家庭傾斜，每年的新能源車牌也將有80%向無車家庭優(yōu)先配置，這讓他又看到了曙光。
4月初趁著廣州市出臺純電動車補貼政策出手購車的趙順，不用搖號直接申請到了新能源車指標。“市里補貼1萬元，廠家又追加補貼1萬元，‘五一’假期，我還開著自己的廣汽新能源埃安S回了趟廣西老家。”趙順說。
盡管我國將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長了2年，不少城市也出臺了相應(yīng)的補貼政策，但是，目前新能源汽車市場仍未實現(xiàn)正增長。
“5月，新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了上月的勢頭，其中銷量增長更為明顯，但同比依然下降23.5%，說明當(dāng)前新能源汽車市場總體需求動力仍然不足。”付炳鋒說。
“我們也曾經(jīng)考慮過電動汽車，但小區(qū)的車位是月租，說服物業(yè)同意安裝充電樁難度很大。”馮巍坦言，充電難是他未將純電動汽車放在選擇范圍之內(nèi)的主要原因。在安裝充電樁上，李遠同樣碰了釘子。“我們小區(qū)去年才落成，可物業(yè)以電表容量不夠為由，拒絕了我安裝充電樁的申請。”李遠有點不解，老舊小區(qū)需要電力增容改造可以理解，但按照住建部等部門的政策，新建小區(qū)不是應(yīng)該提前規(guī)劃好充電樁用電問題嗎？沒辦法，他的插電混動車暫時只能當(dāng)燃油車開。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟信息部主任仝宗旗介紹，截至2020年5月底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁55.1萬臺。從2019年6月到2020年5月，月均新增公共類充電樁約1.2萬臺。
盡管公共充電樁數(shù)量快速增長，但一些消費者反映，使用體驗還有待改善。“一些公共充電樁找起來麻煩，充電服務(wù)費較高，還要繳納停車費，需要下載多家充電樁公司的APP也讓人頭疼。”李遠說。
“新能源汽車政策和市場的協(xié)調(diào)關(guān)系需要優(yōu)化，今后還需要在市場端及使用環(huán)境上大力推動。”付炳鋒指出，目前北京、上海等一些大城市已經(jīng)推出了一系列促進新能源汽車市場消費的優(yōu)惠政策，相信會逐步產(chǎn)生積極和良好的效果，下半年新能源汽車產(chǎn)銷降幅有望逐步收窄。（來源：人民日報） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 車市 |
