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新加坡Asia One網(wǎng)站12月15日文章，原題：中國(guó)的停車難問(wèn)題正在催生獲得巨額資金支持的科技初創(chuàng)企業(yè) 王冉冉（音）11月拿到了1.8萬(wàn)元薪酬，這是她工作以來(lái)的最高收入。她是北京某停車場(chǎng)管理公司的一名經(jīng)理。她的日常工作從早上8點(diǎn)開(kāi)始，主要是確保公司在上海運(yùn)營(yíng)的智能停車系統(tǒng)能準(zhǔn)確顯示停車場(chǎng)的車流和停車狀況。“如果沒(méi)有（從事）停車場(chǎng)（管理），我只能在老家掙（每月）幾千塊錢。”
華平投資估計(jì)，中國(guó)停車市場(chǎng)的規(guī)模約為500億元。“在中國(guó)，停車場(chǎng)管理極其粗放”，該公司執(zhí)行董事張其奇表示，“大部分停車場(chǎng)由開(kāi)發(fā)商經(jīng)營(yíng)，很少有主動(dòng)管理或技術(shù)應(yīng)用，停車場(chǎng)的工作人員只需要等著車輛進(jìn)進(jìn)出出。”
咨詢公司麥肯錫預(yù)測(cè)，中國(guó)中等收入群體將在未來(lái)3年內(nèi)達(dá)到5.5億人，隨之而來(lái)的是汽車保有量的不斷增加。停車位不足和停車管理系統(tǒng)的滯后，為創(chuàng)新和數(shù)字化創(chuàng)造了肥沃的土壤。
張表示，中國(guó)目前約有2.5億輛汽車，私家車保有量以每年10%的速度增長(zhǎng)，但平均每輛車僅對(duì)應(yīng)不到0.8個(gè)停車位，一二線大城市的車位短缺問(wèn)題尤為嚴(yán)重。而在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，每輛汽車對(duì)應(yīng)約1.3個(gè)停車位。
在同濟(jì)大學(xué)教授孫章（音）看來(lái)，運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)通過(guò)提高停車費(fèi)增加收入，而精通科技的投資者也有可能引入行業(yè)應(yīng)用解決上述問(wèn)題。例如，上海等一線城市的停車位已接近飽和，需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新使有限的停車位滿足停車需求。“在中國(guó)，大數(shù)據(jù)、在線地圖和移動(dòng)支付系統(tǒng)等數(shù)字技術(shù)，正越來(lái)越多地被用于改善停車設(shè)施管理”，他說(shuō)，“這些技術(shù)配合立體停車場(chǎng)等設(shè)施，正在幫助交通部門有效緩解城市擁堵。”（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 作者佩吉·斯托等，丁雨晴譯）
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